怎么说呢，市场这东西，有时候真挺让人摸不着头脑的。明明摆着一个看起来挺香的选项，价格够低，配置够看，甚至动力都给得足足的，但就是没能引爆销量。说的是谁？北京BJ30，特别是它那个混动顶配。
你看看现在这趋势，大家买车早就不止是城里代代步了，谁不想周末撒个欢，偶尔去趟远门，甚至心里痒痒想往野地里稍微拱一拱？新能源的“方盒子”是火了，但普通老百姓，手里预算也就十来万，那些动辄几十万甚至上百万的，看个热闹可以，真掏钱还是得掂量。
所以，当北京BJ30亮出它的底牌时，理论上应该能切入不少人的痛点。入门版优惠完8.99万，顶配混动也就12.69万。这个价格，在这个“方盒子”当道的年代，简直是股清流。
可偏偏，它的销量数字，嗯，不能说差，但绝对算不上“亮眼”。高峰月销也就6756辆，今年前两个月还滑到了3104辆和1939辆。这就不对了，按理说，凭它的那些硬指标，不该是这个表现啊？
就拿那令人咋舌的动力来说，混动顶配直接扔出来一个系统综合功率301千瓦，换算过来是410马力，综合扭矩更是高达685牛米。别说十来万的车了，很多二三十万的合资SUV都得甘拜下风。
410马力啊，放在几年前，这得是性能车才敢想的数字吧？现在，一辆看起来憨态可掬的“方盒子”，顶配才12万出头，就能给你这样的动力储备。破百时间实测7.45秒，这速度，日常超车并线，甚至偶尔撒个野，都绰绰有余。
而且它还是四驱！双电机四驱，这就不是那种应付湿滑路面的城市四驱了，虽然是承载式车身，但配合这个动力和扭矩，走个烂路，爬个小坡，玩玩轻度越野，完全不在话下。对于想偶尔逃离城市的人来说，这配置组合诱惑力十足。
更别提，拥有这种动力和四驱的同时，它的油耗竟然还能做到WLTC标准下百公里6.45升。这数据，比不少动力弱得多的燃油SUV还要省油。省下来的油钱，多跑几次自驾游不香吗？
除了硬核的动力和四驱，它在空间和实用性上也做得挺到位。紧凑型SUV的身段，尺寸却不含糊，特别是轴距2820毫米，直接带来了宽敞的乘坐空间。个子高点的人坐进去，前后排头部腿部都能有足够的活动空间。
最妙的是后排座椅，不仅能调节靠背角度，还能彻底放平，形成一个大约2米的纯平空间。铺上垫子，瞬间变身简易床车。这对于喜欢自驾露营的朋友来说，简直是量身定制的功能，大大拓展了用车场景。
内饰设计也没掉链子，简洁利落，不搞花里胡哨。大尺寸悬浮中控屏（14.6英寸）搭配全液晶仪表（10.25英寸），用上骁龙8155芯片，这科技感和流畅度，放在同价位甚至更高价位的燃油车里，都算得上第一梯队。
外观嘛，“方盒子”造型，见仁见智，但确实是当下流行的趋势。北京BJ30的前脸有家族特色，硬朗复古，侧面线条方正，隐约还有点路虎发现的影子。颜值这块，至少不拉胯，甚至可以说有自己的风格。
可就是这么一个，价格亲民、动力爆炸、四驱、省油、空间大、能当床车、内饰科技感也够的车型，怎么就没能在市场上掀起更大的波澜呢？是品牌认知的问题？是营销没做到位？还是消费者对它的轻度越野能力依然存疑？
或许，“方盒子”这股风吹得太猛，选择太多，让人挑花了眼？又或许，在大家心里，传统的越野硬汉还是得是那些老牌燃油车，新能源的“方盒子”更多是尝鲜或者城市代步？
北京BJ30就像是那个班里成绩好、有特长、性格也不错的孩子，老师家长都觉得他应该名列前茅，结果考试成绩出来，就是没达到预期。它身上的亮点，尤其是那个顶配的动力和价格，实在太诱人，让人不禁想问，市场啊市场，你到底在想什么？
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