这台车一亮相，30 万级 7 座阵营直接改剧本——家用 MPV 不再是奥德赛和 GL8 的单口相声。 客观来说，今年的价格战愈演愈烈，B 级轿车卷完开始向 MPV 外溢；吉利、传祺前脚刚把 2+2+3 座卖进 25 万区间，大众马上掏出这台 5.1 m 车长、轴距 3124 mm 的“空间王者”，一句话——谁能在二胎三胎家庭面前把“够大”说得更响，谁就能留在名单上。
先看硬指标。新车基于 MQB-Evo 平台，长 5130 mm、宽 1940 mm、高 1895 mm，轴距 3124 mm，这是同价位里唯一能把二排独立座椅放平当躺椅，还能剩下 1000 L 纵深的。动力用的第五代 EA888 2.0T，可变截面涡轮，最大功率 272 匹，峰值扭矩 450 N·m，官方零百 7.8 秒，还配 4Motion 适时四驱，底盘前麦弗逊后多连杆，悬架行程给得足，比奥德赛软一点，比赛那硬一点——日常使用没问题。油耗？WLTC 8.6 L/100 km，比四代 EA888 低 0.7 L，“瑕不掩瑜”。
内饰部分，大众这次把“那块传统中控表”直接删掉，换成 10.25 英寸悬浮仪表＋12.9 英寸中控，支持 CarPlay、CarLife、HiCar 三系统无线投屏，OTA 一年四次；有人留言“这屏已失去大众精髓了”（👍12），但从实际体验看 UI 流畅度比 ID. 系列明显好，触控延迟 100 ms 以内。座舱 64 色氛围灯、三区自动空调、全车七个 USB-C 45 W 快充，二排还有 220 V 插座，家用露营直接插咖啡机。主动安全上，IQ.Drive L2+ 已能在 0-180 km/h 做跟停跟走，最有用的其实是 360°AR 透明底盘，停车不再靠“车库蹭痕迹教学法”。
很多朋友最关心价格。官方给了三套动力五个配置，指导价 28.98-35.98 万元。和别克 GL8 ES 653T 尊享型（33.99 万）对比，同样是 2.0T，但这台车多了四驱、272 匹、真皮二排独立腿托，还便宜两万；再看本田奥德赛至尊版（32.88 万），奥德赛油电混合确实省，但 186 匹推 4.9 m 车身，高速超车心里没底，而且二排座椅宽度窄 50 mm，家里老人一句“还不如坐我小沙发”就够尴尬。至于传祺 E9、腾势 D9 这些 PHEV，对公牌照成本低，但纯电 100 km 续航冬天打五折，有网友说“前面的全是刷子吧”（👍26），我客观罗列数据，选哪台还是你自己算电价。
热评里有一句戳到痛点：“迈腾的空间大，适合二胎家庭”（👍52）。这台 MPV 直接把“迈腾大”升级成“比迈腾再长 30 cm 的小客厅”，第三排座椅 110 mm 的前后滑轨，成年人坐进去腿肚子不碰前排，这是它能立住的核心竞争力。还有观众担心定位：“有经济实力的年轻群体才能买”（👍40）。别忘了今年上海、广州落地一个新能源牌照就要 1.2-1.5 万，这台国六 B 燃油车落地加上购置税都比某些增程式上路成本低，性价比很高。
当然，客观来说，它仍有提升空间。方向盘圈数 3.1 圈，掉头要多打半圈；刹车前段设定偏软，初次试驾会以为制动力不够；而且大众的座椅海绵偏硬，长途需要腰枕。这些都属于个人感受，仅供参考，日常使用没问题。
评论区有人质疑：“你是不是收钱吹？” 我人格担保，数据都在文里，开过以后你自己体会。感兴趣的朋友关注下，早订还能送 5 年免费基础保养。同级别领先的空间、272 匹＋四驱的动力储备，落地 30 万出头，这波卷得狠不狠？你觉得它能把 GL8 拉下神坛吗？
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