大家都知道，最近几年时间，全球汽车市场的风向变得特别快，以前咱们总觉得，造车这事儿还得看德国人和日本人，实际上，这一百多年的规矩，早就被打破了。就拿最近两年，咱们中国的新能源车出海这事儿来说，真的是给国人长脸。尤其是对于我们这些看着合资车长大的“老司机”们来说，以前想都不敢想，国产车能在慕尼黑、东京街头大杀四方，或者有些小伙伴去买车的时候，看着国产车的配置表，都得揉揉眼睛。总而言之，这个趋势对于中国人来说，基本找不到槽点，对自信心提升那是杠杠的……
但俗话说风水轮流转，今年到我家！我们中国人觉得，国产车崛起挺提气的，卖得好那是应该的，但是还在搞“工匠精神”的老外们可未必这么想！前几天德国慕尼黑车展上就出现了一个令人啼笑皆非的画面，一位大众的老工程师，在比亚迪展台前“徘徊”了整整15分钟。原因也很简单，那就是这位老兄怎么都想不通，这车怎么能造得这么便宜又这么好？这位头发花白的德国大叔“天真”地以为，只要蹲在地上把底盘摸个遍，就能找出中国人作弊的证据，或者发现哪里偷工减料了。
外国车企在看到中国同行们的“骚操作”之后，对于这件事情产生的焦虑非常重视，并且还一本正经开始拆车研究。但是我们觉得，那些外国高管们看到拆解结果之后，应该是睡不着觉了，因为实际差距并没有缩小，反倒是越拉越大了……
瑞银的报告表示，虽然比亚迪海豹的价格只有几万欧元，但是这辆车的零部件自研率高达75%，这比特斯拉还要猛，甚至连芯片都是自己造的。这车的主打一个成本控制，每一小时拆解都在刷新认知，而不是简单的“组装厂”。
而且数据也提醒那些老牌巨头，在现在这个时间点还在死磕内燃机热效率，对于未来的生存来说都是不友好的，而且在智能化的赛道上，还可能直接被淘汰。所以在电动车时代，还在用油车的老思维造车，对于销量影响很大，非常不建议这么干。
最后我们要向还在纠结的德系日系车企呼吁，下次再看到中国车出口量第一，就直接拿出这份成绩单回应，就说是市场说的，这车是造给智能时代的，不是造给上个世纪的。
所以其实从当前的情况来看，不仅仅是我们中国车在卷，外国车企在卷，就连那些百年品牌的技术路线也在卷，虽然说大众入股小鹏、Stellantis买零跑技术这事儿看起来挺得体，但是我们对于这些老牌巨头的遭遇却没有多少同情。原因很简单，平常有技术优势的时候，一个个傲慢得不行，好像消费者求着买车似的，到了电车时代，一个个抱怨这个抱怨那个，一边挣扎一边找补，活该！
