4.9米车长卡位24.98万元，问界M6这套“家庭出行解法”或许正在改写25万级SUV市场游戏规则

4.9米车长卡位24.98万元，问界M6这套“家庭出行解法”或许正在改写25万级SUV市场游戏规则

上个月在赛力斯的试车场，工程师让我体验了一个场景：后排塞进两个儿童安全座椅，第三排还能坐进1米7的成年人，这腿部空间比某些30万级车型还宽敞。当时我就想，这台车的空间设计大概率会戳中那些为了二胎换车的家庭。

说起空间，M6这套4.9米车长、2950mm轴距的组合，放在25万价位段算是狠角色了。你把它跟同价位那些热销车型摆一块儿会发现，后排腿部空间能多出十几公分，这在长途出行时差别可不小。后备箱520升的常规容积，周末带孩子出去露营，帐篷睡袋山地车全塞得进去，放倒后排能扩到1500升，这装载能力应付大部分家庭需求不成问题。

不过空间只是表象，这车藏得更深的可能是动力系统的路线选择。增程和纯电两条腿走路，看似常规操作，细琢磨会发现门道不少。增程版用的钠离子电池，低温性能据说在零下20度还能保持九成以上电量，这对北方用户来说是个实在的优势。纯电版搞的800V高压平台，充电5分钟跑200公里，长途出行的补能焦虑基本能缓解大半。

智驾这块，高配版搭的ADS 4.0系统，激光雷达加双目摄像头的组合，在城市道路那些加塞、无保护左转的复杂场景里，表现确实要比纯视觉方案从容一些。我试过几次城市环路，系统处理变道博弈的逻辑比较接近老司机的应对方式，不是那种机械式的谦让。低配版虽然是纯视觉方案，但高速领航和跨层记忆泊车该有的功能也都给配齐了，日常使用场景基本覆盖到位。

鸿蒙座舱这套东西，如果你家里已经用了华为生态的设备，上车后会觉得顺手很多。手机导航自动同步到车机，音乐接着播，后排小孩想看动画片，家长在前排语音切个儿童模式，整个调动过程没什么学习成本。我留意到一个细节，后排乘客可以用自己的设备调节座椅角度和空调温度，这对带老人出行的家庭来说，体验会好不少。

安全配置方面，M6的思路比较实在，没搞那些花哨的噱头。车身该用热成型钢的地方没省，儿童座椅接口给了双固定方式，后排车门的儿童锁和防夹功能都是标配。高配版那套全向防碰撞系统，40到150公里时速都能触发自动刹车，反应时间据说能压到0.1秒，这个响应速度在同价位车型里算是靠前的。

价格卡在24.98万起这个位置，显然是冲着那几台热销车型去的。同样价钱下，M6把智驾、鸿蒙座舱、钠离子电池这些配置都给塞进去了，配置表看起来确实丰富。月产能储备1.5万台的规模，也能看出厂家对市场反馈的预期。

这台车的产品逻辑其实挺清晰，就是瞄准那些需要大空间、在意智能配置、又不想花太多钱的家庭用户。新婚小两口可以选纯电版当代步工具，等有了孩子换增程版解决续航问题，再往后三代同堂出行时，六座模式也能应付。华为的OTA升级能力在这个价位段算是优势，后期解锁露营模式、外放电这些功能，车辆的使用周期能拉得更长一些。

从M5到M6再到M7，问界这套20万到35万的产品梯队算是搭完整了。你从入门款开始用，往后换车升级都能在品牌内部流转，这套打法在新能源市场里不算新鲜，但能不能留住用户，最终还是得看产品本身的体验能不能持续兑现承诺。