8月刚过完，国内新能源车市场又热闹了一回。
尤其是造车新势力，好几个品牌都创了新高。
零跑卖了超过5.7万辆，蔚来第一次月交付破3万，小鹏也冲到了3.7万以上。
一个个势头猛得很。
但在这群亮眼选手里，理想汽车却有点掉队了。
8月只交了28529辆新车。
这数字看着不低，可比起去年8月的4.8万辆，少了快2万辆。
关键是，它现在可不止一款车在卖。
理想i8刚上，L系列还出了好几款焕新版，车型比以前更全了。
可销量反而往下走。
其实不光是8月，往前几个月，理想的销量也一直在同比下滑。
作为车主，看到这种情况，心里真不是滋味。
理想的产品力一直在线。
配置实在，做工细致，用料扎实，用户体验也做得到位。
只要车上有的功能，基本都不会凑合。
可就是这么一个口碑好、产品强的品牌，最近却明显跑慢了。
我既是车主，也常聊汽车话题。
说实话，理想现在的处境，有点像那句话——教会徒弟，饿死师傅。
回想几年前，是谁把增程式电动车带火的？
就是理想。
从理想ONE开始，到后来的L6、L7、L8、L9，一路坚持增程路线。
那时候很多人说增程是“脱裤子放屁”，技术落后。
理想顶着压力做，硬是把这条路走通了。
消费者慢慢接受了，市场也认可了。
结果呢？
一旦增程被证明可行，各大厂商立马跟上。
一堆新车型冒出来，尤其是那些和华为智驾合作的品牌。
以前理想有个优势，是自家的AD MAX智驾系统很强。
但现在，华为智驾帮别的车企也补上了这块短板。
而理想引以为傲的舒适性体验，其实也没那么难抄。
座椅、空间、静音、悬挂个八九分。
你说体验差一点？
可大多数用户没开过对比试驾车，根本感觉不出来。
所以——
理想花了好几年，把增程这条路蹚平了。
结果别人直接走上来，分走大把市场份额。
这不是“摘果子”是什么？
现在增程车越来越像红海，各家都在卷。
理想反倒成了被围攻的那个。
不过理想的纯电车型最近有点起色。
新款MEGA，价格超过50万，是款MPV，小众又贵。
但月销量居然破了3000辆，这成绩已经很不错了。
还有理想i8，刚上市订单就不差，官方预计月销能到8000到1万。
这会不会是理想的新机会？
毕竟增程战场已经太挤，是时候换个赛道了。
i8的优势还是挺明显的。
舒适性继续在线，新上了VLA驾驶辅助，还有5C超充技术。
充电速度快，体验实打实。
关键是，这种技术短期内很难被大规模复制。
你看比亚迪的汉L EV和唐L EV，虽然能支持1000kW以上的兆瓦闪充。
但现实是，很多城市和高速服务区根本没有这种桩。
想用也用不了。
而理想的5C超充，已经在不少地方铺开了。
城市里有，高速上也有，配套跟得上。
车能跑多快，桩就能充多快。
这种优势，是真真切切能感受到的。
所以我们的判断是——
当别人还在给增程车加更大电池的时候，理想可能已经不打算在这条路上死磕了。
它悄悄把重心转向了纯电。
建超充站，推新纯电车型，动作很明确。
接下来的重点，就是看它能不能在纯电领域，重新打出一片天。
曾经它靠增程杀出重围。
现在，也许又要靠纯电，再走一遍
全部评论 （0）