增程车和混动车分不清？一文讲透区别，选车不踩坑

买新能源车时，经常被 “增程”“混动” 这两个词绕晕 —— 同样是 “能加油能充电”，为啥有的叫增程，有的叫混动？其实它们就像 “外卖点单” 的两种模式：一个是 “只吃外卖，但能自己加热”，一个是 “既能点外卖，也能自己做饭”。今天就用大白话讲清两者的区别，帮你选车不纠结。

一、动力原理：一个 “纯电到底”，一个 “油电灵活切换”

增程车的核心逻辑是 “用电驱动，用油发电”。它就像带了个 “移动充电宝”—— 车轮永远由电机驱动，发动机只负责发电（不直接驱动车轮）。比如问界 M5 增程版，平时可以充电用纯电模式跑；没电了就启动发动机，烧汽油发电给电机供电，全程都是电机带动车辆，驾驶感受和纯电车几乎一样。

混动车（以比亚迪 DM-i、丰田 THS 为例）则是 “油电双驱动”。发动机既能直接驱动车轮，也能给电池充电，电机也能单独驱动或辅助驱动。就像有两个 “动力源”，电脑会根据车速、电量自动切换：低速时用电（比如市区堵车），高速时用油（发动机效率更高），急加速时油电一起发力，相当于 “两个人搭伙干活，谁擅长就谁多出力”。

二、驾驶体验：增程像纯电，混动更 “会算账”

开增程车时，你几乎感觉不到发动机的存在。哪怕发动机启动发电，噪音和震动也很小，加速时电机瞬间爆发扭矩，推背感平顺又直接，就像骑电动车一样丝滑。而且没有 “换挡顿挫”（因为没有传统变速箱），对新手特别友好。

混动车的体验更 “智能”。低速用电时安静顺滑，和增程车差不多；高速切换到发动机驱动时，会有轻微的动力衔接感（不同品牌调校不同，比亚迪 DM-i 几乎无感）。它的优势是 “精打细算”—— 电脑会根据路况自动选择最省油的模式，比如跑高速时发动机直接驱动，比增程车 “发电再驱动” 少了一次能量转换，更省油。

三、适用场景：增程适合 “充电方便 + 偶尔长途”，混动适合 “长期跑高速”

如果家里能充电，平时主要在市区通勤，偶尔跑长途，增程车是绝佳选择。纯电模式能覆盖日常出行（多数增程车纯电续航 150-300 公里），电费比油费便宜一半；长途时发动机发电，没有续航焦虑，而且驾驶感受始终像纯电车，适合追求 “电车体验 + 无续航焦虑” 的人。

如果经常跑高速（每月超过 1000 公里），或者充电不方便，混动车更划算。高速时发动机直接驱动，油耗比增程车低 1-2L/100km（比如比亚迪秦 PLUS DM-i 高速油耗 5L 左右，增程车可能 6-7L）；而且混动电池更小，车价通常比同配置增程车便宜 1-2 万，长期用下来能省不少钱。

四、选车小技巧：看你 “充电频率” 和 “高速占比”

选增程车：满足这两个条件优先考虑 ——① 家里 / 公司能充电；② 高速出行占比低于 30%；③ 喜欢纯电车的顺滑体验。

选混动车：符合这些场景更合适 ——① 充电不方便（长期依赖加油）；② 经常跑高速或国道；③ 预算有限，想兼顾省油和动力。

其实增程和混动没有 “绝对好坏”，只是 “各有所长”。增程是 “纯电体验的平替”，混动是 “油电结合的最优解”。根据自己的用车习惯选，才能既省钱又舒心。你更倾向哪种？欢迎在评论区聊聊你的看法。