新能源购置税优惠取消的新闻一出，汽车圈立刻沸腾了。
各种解读满天飞，看得人眼花缭乱。
今天，咱们就直奔主题，聊聊现在尴尬的混动车。
过去，选择燃油车还是电动车，就像人生抉择一样艰难。
各有优劣，难以取舍。
但看看如今的网约车市场，电动车已经占据了压倒性优势，燃油车几乎成了“老古董”。
可当我们自己要掏腰包买车时，却常常在混动和增程之间犹豫不决，这种感觉，如同“朝三暮四”的猴子，难以抉择。
首先，混动车的养护成本高得让人咋舌。
一位朋友的丰田凯美瑞混动版，每次保养都要比燃油版多花三百多，主要是因为电机冷却液和更长的工时。
更别提一些造车新势力推出的插电混动车型了，发动机一年到头启动的次数少得可怜，却还得按时间表更换机油，这笔钱，简直是肉包子打狗——有去无回。
其次，续航里程的焦虑感也让混动车主苦不堪言。
比亚迪汉DM-p，官方宣传纯电续航120公里，但实际驾驶中，开着空调在市区行驶，续航里程往往只有九十多公里。
这意味着什么？
这意味着你得经常寻找充电桩！
油价不断上涨，而充电桩前却总是排着长龙，这种无奈，令人窒息。
这感觉，就像李清照词中所写的“这次第，怎一个愁字了得”。
一位朋友买了插电混动车后，后悔不已，他说这车就像一个“扶不起的阿斗”，既要费心维护发动机，又要小心呵护电池，操碎了心。
最后，混动车的保值率也令人担忧。
几年前的混动车型，保值率远低于纯电动车。
许多二手车商对插电混动车都避之不及，因为电池检测费用昂贵，而且电机一旦出现故障，维修成本更是高昂。
当然，有人会提到华为问界M9这类大电池增程车型，纯电续航里程较长。
但其价格却比同配置的纯电动车高出数万元！
这笔账，无论如何都算不清。
让我们换个角度思考。
如今的快充技术日新月异，许多车型的充电速度已经可以媲美加油速度了。
高速公路服务区的充电桩也越来越多，充电越来越便捷。
那些还在迷信“混动过渡”的朋友们，不妨去高速公路服务区走一趟，看看充电桩的利用率就明白了。
归根结底，新能源汽车的未来发展方向已经十分清晰。
充电便捷，续航焦虑不再是问题，而混动车那多余的发动机和电池系统，就如同“画蛇添足”，只会徒增成本和麻烦。
购置税优惠取消后，混动车的性价比将进一步下降。
与其在两套动力系统之间摇摆不定，不如现在就做出明智的选择：要么拥抱纯电动汽车的未来，要么回归燃油车的朴实无华。
这如同《诗经》中所言，“择其善者而从之，择其不善者而改之”，选择适合自己的道路才是最重要的。
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