最近两年逛4S店，总能看到有意思的现象：以前围着BBA转的销售们，现在都追着客人推荐国产新能源车。
数据显示，2024年10月理想汽车单月卖出5万多辆，均价直接冲破30万大关；问界M9更狠，1.6万辆的月销量直接在50万以上市场称王；极氪也卖到2.5万辆，把同期的雷克萨斯按在地上摩擦。
反观那些曾经加价提车的二线豪华品牌，凯迪拉克全年销量不到12万辆，暴跌近四成；林肯全年也就卖了4.8万辆，比去年少了两成多。
这冰火两重天的场面，看得人忍不住想问：国产新能源到底做了什么，让二线豪华车连"豪华"的遮羞布都快保不住了？
要说这波冲击，得先看看国产车怎么把价格战玩明白了。就拿理想来说，L7、L8这些车顶着"奶爸车"的名头，五米长的车身塞满冰箱彩电大沙发，顶配才40万出头。问界M9更绝，华为生态加持的智能座舱，开个车能像玩手机似的刷短视频、回微信，50万的价格愣是卖成理财产品。反观二线豪华品牌，沃尔沃EX90喊价56万，配置还不如国产30万的车型；凯迪拉克CT5拼命降价到21万，结果被网友吐槽"五折凯迪拉克，买发动机送车"。这种价格倒挂的场面，让消费者彻底看清了"进口溢价"的水分——花50万买个二线豪华车，配置可能还不如20万的国产车实在。
不过真要说国产车赢在价格，倒也有点冤枉。现在年轻人买车早就不看车标了，要的是真材实料。就拿智能驾驶来说，小鹏的XNGP系统在高速上能自动变道超车，蔚来NOP+连乡道都能应付，这些功能别说二线豪华车，连BBA都还在追赶。问界M9的ADS 2.0系统更夸张，停车场里能自己找车位，商场里能跨楼层导航，把"停车难"变成了过去式。再看车机系统，华为鸿蒙座舱、小米澎湃OS这些，流畅度和生态丰富度吊打传统豪华车的车机。有车主开玩笑："开二线豪华车像用老年机，开国产新能源像拿最新款iPhone。"
说到产品迭代速度，二线豪华品牌更是被甩出几条街。国产车半年改款、一年换代是常态，理想L系列去年就更新了三次智能座舱。反观英菲尼迪，QX50换代五年还在用老掉牙的发动机，车机系统连CarPlay都要加钱选装。更扎心的是，这些品牌还在吃老本：雷克萨斯还在宣传混动技术，结果问界M9增程版一出手，纯电续航200公里、综合续航1200公里，直接让混动成了过渡方案；捷豹路虎还在强调越野基因，国产新能源已经玩起"城市SUV+轻度越野"的新概念，坦克500 Hi4-T这种混动硬派越野，销量直接碾压卫士。
不过要说二线豪华车真就全无机会，倒也不是。最近逛车市发现个有趣现象：沃尔沃XC90插混版虽然销量一般，但来看车的人不少，都说"安全配置还是沃尔沃靠谱"。确实，这些品牌积累的底盘调校、安全技术还是有独特优势。就像雷克萨斯的LSS+系统，实际碰撞测试成绩比很多国产车都亮眼；凯迪拉克的Super Cruise超级巡航，在高速上的表现依然能打。问题在于，这些品牌既放不下身段做亲民车型，又跟不上智能化的潮流，活像拿着好牌却不会打的玩家。
转型路上的艰难，从凯迪拉克的动作就能看出来。一边把CT5降到21万和雅阁抢市场，一边推出LYRIQ-V这种3秒破百的纯电轿跑，结果两边都不讨好。豪华车买家嫌它掉价，新能源用户觉得它技术太保守。沃尔沃倒是想走混动路线，XC70插混版堆了200公里纯电续航，但40万的定价还是让消费者犹豫——这个价位，问界M7智驾版配置更全，蔚来ES6换电更方便。最惨的是林肯，冒险家改款还在用1.5T三缸机，车机系统连语音控制空调都要等三秒，这样的产品力别说和理想竞争，连大众ID.4都打不过。
要说这些品牌还有救，关键得找准定位。就像雷克萨斯换代ES，虽然外观改得有点激进，但保留了纺锤格栅的灵魂，内饰用料依然能摸出真皮的质感。这种"经典元素+新技术"的打法，或许能打动那些看重豪华感的用户。沃尔沃把安全理念升级到"零碰撞"主动安全系统，凯迪拉克用Super Cruise树立智能驾驶标杆，这些都是差异化竞争的思路。但问题是，这些品牌既不敢像国产车那样激进降价，又做不到像新势力那样快速迭代，卡在中间进退两难。
面对这场变革，消费者的心态也发生了微妙变化。以前买二线豪华车是为了面子，现在更看重里子。有位开凯迪拉克CT6的朋友说："当初加价3万提车，现在看同价位极氪001配置高出一大截，后悔得肠子都青了。"更现实的是，现在年轻人买车根本不care品牌历史，他们更在意车机能不能刷短视频、座椅能不能加热通风、自动驾驶靠不靠谱。就像问界M9车主说的："华为生态无缝衔接，家里有智能手表、平板，上车就能联动，这才是科技豪华该有的样子。"
站在2025年的门槛上回看，二线豪华品牌的困境就像一面镜子，照出了整个汽车行业的变革阵痛。那些曾经靠品牌溢价躺赚的日子一去不复返了，消费者用钱包投票的趋势越来越明显。国产新能源车的崛起不是偶然，而是精准抓住了智能化、电动化、性价比这三个时代关键词。对于二线豪华品牌来说，与其躺在功劳簿上感叹时运不济，不如放下身段重新出发——要么彻底转型拥抱新技术，要么深耕细分市场做出特色。毕竟在这个万物皆可卷的时代，没有谁能永远躺在过去的荣光里。各位看官，你们觉得二线豪华车还有翻盘的机会吗？是该继续死守燃油车基本盘，还是All in新能源赛道？欢迎在评论区聊聊你的看法。
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