丰田最近这波操作，确实让人有点意外。
他们弄了款叫bZ5的纯电SUV，起步价直接干到了12万多，这跟以前那个不愁卖的丰田，完全是两种画风。
这车一出来，好多人就觉得，丰田这是睡醒了？
毕竟在新能源这块，丰田一直给人感觉慢吞吞的，好像还抱着自己的油车和混动不愿意放手。
现在这个价格一亮出来，意思很明白了，它要正经下场玩电车了。
你看，这车是个中型SUV，个头跟皇冠陆放差不多大，轴距甚至还长一点。
这种尺寸的合资车，放以前卖个二十几万很正常。
丰田现在直接把它拉到12万这个档位，这不明摆着要跟国产新能源掰手腕嘛。
这台车长得也挺有意思，完全颠覆了大家对丰田的印象。
以前一说丰田，脑子里就是中庸、皮实、保值这些词。
但这台bZ5根本不走那条路，前脸搞得特别有攻击性，线条也很复杂，一看就是给年轻人设计的。
特别是车身侧面，那个掀背猎装的样子，再配上双色车身，开出去回头率肯定比汉兰达或者皇冠陆放高。
这种设计以前都是在一些欧洲小众或者贵的牌子上才看得到，丰田敢把它用在一台冲量的车上，胆子是真的大。
坐进车里，那种老丰田挥之不去的塑料味儿，一下就找不着了。
中控台和门板上都包了皮，手能碰到的地方基本上都是软的。
方向盘和座椅也是皮质的，这在12万的合资车里，算是下了血本了。
最显眼的是中控那块15.6英寸的大屏，竖着戳在那儿，科技感一下子就满了。
你再想想汉兰达那个小屏幕，简直就是爷爷辈儿的东西。
它还支持分区语音控制，前排车窗也是双层隔音玻璃，关上窗户车里确实挺安静的。
虽然它是个轿跑SUV，车顶线条往下溜，但车子本身不小，长度有4780mm，所以后排空间不用太发愁。
腿前面比荣放宽敞多了，头顶还有个大天窗，坐在后排不会觉得憋屈。
当然，这车也不是完美的。
它的车身宽度只有1866mm，跟皇冠陆放那个1930mm的宽度比，就窄了不少。
这就带来一个问题，后排要是坐三个成年人，那肩膀就得挨着肩膀了，会有点挤。
作为一台中型SUV，横向空间确实算不上它的强项。
说到电车，大家最关心的就是跑多远。
入门版车型的CLTC续航是550公里。
这个数放在今天，不算最牛的，但平时用用绰绰有余。
而且丰田好像也没打算在续航上跟人死磕，它更想做好的是驾驶感觉。
很多人开惯了油车，换电车总觉得不舒服，要么一脚电门人就飞出去了，要么一松电门车子就跟被拽住一样，特别容易晕车。
丰田在这台车上花了不少心思去调，让它开起来的感觉更像油车，加速和减速都比较顺，没那么冲。
底盘用的是前面麦弗逊、后面双连杆的独立悬架，这个配置在这个价钱里也算实在了。
过个坑过个坎，处理得挺干净，开起来有那种大车该有的稳重感和高级感。
现在再看丰田上半年的销量，能涨16%也就说得通了。
在所有人都降价的时候，它不光是把价格打下来，还把东西做得更好了。
像汉兰达和赛那这种以前还得加钱的车，现在都便宜了不少。
而这台bZ5，更是把这种“识时务”的精神发挥到了极点。
它不是拿老款清库存，而是拿一个全新的、很有竞争力的产品，直接给了一个让对手头疼的起步价。
你想想，12万多，买一台丰田标的中型纯电SUV，样子帅，里面有15.6寸大屏，还是独立悬架，续航够用，开着还不晕。
这么一套组合下来，确实让很多同价位的车不好过了。
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