京藏高速120码爆胎那一刻，开了8年奔驰GLS的成都老板扔掉车钥匙，花50万买了台没人听过的牌子

京藏高速120码爆胎那一刻，开了8年奔驰GLS的成都老板扔掉车钥匙，花50万买了台没人听过的牌子

右前轮“砰”一声，时速表指针停在122。

方向盘震了下，我下意识握紧，准备跟车较劲。结果什么都没发生。车稳稳当当往前走，就像踩了块石子。屏幕跳出来一行字：“右前轮胎压异常，系统接管中。”

车慢慢靠边停下。我坐在驾驶位缓了半天，手心全是汗。

这是上个月在京藏高速上的事。我开了八年奔驰GLS，第一次遇到这种情况。以前总觉得爆胎就是跟死神擦肩，那天才知道，有些车能帮你扛过去。

换车这事儿，起因挺偶然

去年底跟几个朋友吃饭，有个哥们儿新提了车。黑的，看着挺大。我问什么牌子，他说极氪。我愣了下，这牌子听过，但没细了解。

他让我上去坐坐。一打开车门我就注意到了——门能开快90度，上下车特别利索。我一米八，平时上GLS还得低头，这车直接站着进去。

坐进去更绝。二排座椅能转，跟三排面对面。他说周末带孩子出去玩，在车里摆副扑克牌，一家四口能打半天。我当时就想，这玩法GLS做不到啊。

回家后我查了些资料。900V架构、兆瓦电驱、AI底盘，一堆技术名词看得云里雾里。但有个数字吸引了我——9分钟充电，从20%到80%。这要是真的，比加油还快。

后来去4S店试驾，销售说这车三电机，零百3.1秒。我踩了一脚电门，后背直接贴座椅上了。这推背感，比我以前开过的任何车都猛。

成都回北京那趟，才算真正了解它

提车后第一次跑长途，成都飞到北京办事，顺便把车开回来。全程1800公里，我想试试这车到底行不行。

前半程纯电跑了260多公里，电量还剩30%。在服务区充了一次电，进去上了个厕所、买了杯咖啡，出来就快充满了。我看了眼手表，11分钟。

后面路上电量低了，发动机介入。但完全感觉不出来动力变弱，该超车超车，该跑跑。这点倒是让我放心——不像有些混动车，没电了就怂。

路过张家口那段，起了大雾。能见度可能不到50米，我开到80就不敢再快了。这时候车自动减速到60，屏幕上显示前方有施工路段。我根本没看见，车已经开始变道了。

那会儿我才意识到，这套智驾系统可能真不是摆设。

家里人的反馈

我媳妇儿最满意后排。她说带俩孩子出门，以前总觉得空间不够折腾。现在座椅能转、能躺、能调，小孩在车里玩一天都不闹。

后备箱还有个小冰箱，能制冷能加热。我媳妇儿说夏天出去玩，给孩子放点酸奶、水果，特别方便。这种细节GLS上没有，得自己另外买车载冰箱。

有次周末去怀柔，路上下暴雨。老大坐三排，一直抬头看天窗。他说雨打在玻璃上，声音特别好听。我回头看了眼，三排确实有独立天窗，采光比一般SUV强多了。

音响效果我不太懂，但有次露营，把车停湖边，连上投影仪放电影。音响一开，感觉整个湖面都是环绕声。旁边帐篷里有人探头出来看，问我们设备哪儿买的。

几个槽点

倒车影像分辨率一般，跟奔驰的360全景比还是差点意思。尤其晚上光线不好的时候，看得不太清楚。

语音助手有时候反应慢，我说“打开天窗”，它愣两秒才执行。不过这事儿软件能升级，问题不大。

价格确实不便宜。我这台落地52万，Ultra版本。朋友说这钱能买卡宴了。但我算了笔账——卡宴起步价70万，选装配置上去轻松80万。而且卡宴没智驾、没这么灵活的座椅、充电也没这么快。

周围人的反应

小区里有个邻居，开宝马X7的。有次在地库碰见，他围着我车转了一圈，问这什么牌子。我说极氪，他摇头：“没听过。”

过了一周，他又找我，说想去试驾。我问为啥，他说X7开着挺好，但最近看了些测评，觉得国产车技术好像上来了。

还有个做生意的朋友，原来开路虎揽胜。他说最近也在看这车，主要是看中智驾和充电速度。他经常跑外地谈业务，高速上能轻松点，到地方充电也快，省不少时间。

这几个月下来，我发现身边换车的人还挺多。以前大家换车就是BBA三选一，现在选择面宽了。关键是这些国产车确实有自己的东西——技术够硬，配置够高，价格还相对合理。

开了三个月的体会

这车适不适合你？我觉得得看几点。

第一，你在不在意品牌。如果你买车就是为了那个标，那别考虑了。但如果你更看重实际体验，这车值得试。

第二，你用车场景是什么。经常跑长途、带家人出去玩、对智能配置有需求，这车挺合适。纯市区代步的话，可能有点大材小用。

第三，充电方不方便。我住的小区有充电桩，单位车库也能充，所以用着很顺。要是你充电不方便，这车的优势就打折扣了。

那天在高速上爆胎之后，我跟我媳妇儿说：“这车买对了。”

她问为什么。

我说：“关键时候能护住咱们一家。”

这不是广告词，是实打实的体验。那种方向盘在手里、但你知道系统在帮你的感觉，开过才懂。

车嘛，说到底就是个工具。能把你安全送到目的地、路上还能舒服点，就够了。至于是哪国的、什么牌子，真没那么重要。