荣威纯电D6月电费仅60元，竟比公交车还省？

7.98个W，能撸一台续航四五百公里的电车，还嚷嚷着每公里只要仨瓜俩枣，比蹬共享单车还便宜。这事儿，搁谁都觉得有点悬乎，像极了某宝上9块9还包邮的玩意儿，让人直犯嘀咕。

可它偏就亮堂堂地杵在上海车展的展台上，荣威纯电D6，一辆铆足劲儿要抢家用市场的电轿。厂家噼里啪啦一通算，说一个月电费只要六十来块，省下的钱够娃报个才艺班，甚至能刷一趟迪士尼。

这算盘珠子，拨得人心痒痒。搁谁家过日子不得扣扣搜搜，用车大头是明摆着的。可咂摸咂摸滋味，真就这么划算？

先说这“仨瓜俩枣”一公里。是按夜猫子专享的谷时电价算的，不假。可关键是，有几个社畜能保证天天三更半夜起来插枪？再说，这还是最顺风顺水的理想状态。要是赶上堵车高峰期，或是寒冬腊月开暖风，电耗铁定水涨船高。与大众印象迥异，实际用车场景千变万化，“仨瓜俩枣”只是个“最低限定版”。

再来说说省钱。烧油车是油老虎，这没毛病。但别忘了，电车也有电芯折寿的问题。几年一过，电池容量断崖式下跌，续航里程跟便秘似的挤不出来，换电池又是一笔血亏。而且，电车的二手行情通常比烧油车惨淡，几年后出手，说不定得赔掉底裤。所以，省钱这事儿，可不能只盯着眼巴前儿的电费。

当然，荣威纯电D6也不是一无是处。肚量大、配置满，这都是实打实的硬货。特别是安全方面，CTB电池车身一体化技术，听着就让人心里踏实。不过安全这玩意，就像压箱底的宝贝，平时用不上，真到节骨眼上，能保命。

话又说回来，现在新能源车企都在卷生卷死，恨不得把十八般武艺都亮出来。这当然是好事，消费者乐得捡便宜。但另一方面，也得提防过度包装。有些车企为了博眼球，不惜夸大其词，甚至虚报续航里程，玩的就是一个“画饼充饥”。

当我们习惯性地将原因归结为“车企为了冲业绩”时，是否忽略了背后更深层次的盘算？比如，新能源补贴退潮后，车企面临更大的成本压力；市场厮杀日益白热化，车企不得不祭出更激进的营销手段。

说白了，消费者心里门儿清，金无足赤人无完人。关键是，车企得敞亮，把真金白银的信息摆出来，而不是用花里胡哨的套路来忽悠人。毕竟，买车不是买葱，是一个家庭的头等大事。

瞅瞅这“7.98万”的起售价，就足以说明车企的良苦用心，希望能拿下那些手头拮据，又想尝鲜新能源的家庭。但话说回来，买车这事儿，还得掂量掂量自己的腰包。别光听销售忽悠得天花乱坠，多跑几家店，多试驾几次，才能挑到最称心如意的那一款。

就像开头说的，荣威纯电D6的“仨瓜俩枣”一公里，听着很诱人，但真用起来可能会缩水。它就像一纸空头支票，能不能兑现，还得看你自己的选择和使用习惯。至于最终，省下的钱是给娃报班，还是贴补家用，那就看你的造化了。