“7折豹，8折凯”，旧时候在车友群里听多了，尤其20年那会儿，去西郊的二手车市，卖场大哥递烟告诉我：捷豹XEL没打七折你就别买，保准被忽悠了。可话说回来，自打后两年新能源车卷上来，别说七折，四折五折都见过。车圈里流传着一句话，捷豹变“骨折豹”了。去年的微信群里还有哥们发票据，天津落地十三万七多的XEL，听得群里一阵嘘声。
这车操控讲究，据说是捷豹从骨子里带出来的脾气，就像老西洋片里英伦老哥的腔调。不少自诩老司机的，在展厅里跟销售争：这车底盘是不是纵置？销售头也不抬，说对，纵置后驱。老司机又说，前驱啊，甭提了，前轮既拉车又带转向，费劲。后驱舒服，转弯贴路。南方大表哥刚换一台，跑盘山路滑一脚油，说那种转向，人车都跟信得过似的。
那后驱说白了，跑高速或许没那么明显，但一道弯下去，那叫一个整。尤其捷豹这车底下配的是前双叉臂和后多连杆，说白了路感清晰。当时销售跟我讲八速手自一体，2.0T高功率，不像德系、雷车那些分高低，捷豹就“全村的希望”，统一250匹，随便怼。群里老林有段子，他老婆喝多了要开车，林哥怕媳妇把8AT摸傻了，专门嘱咐挂D挡别瞎捣腾。
不过，这车舒适，真不是XEL的强项。开高速还行，市区烂路，后排乘客没少埋怨。地台高隆起，后排靠背又直，婆姨上车三分钟就开始挪屁股。听老车主说，原来英伦进口老捷豹后排要舒服些，自打国产变XEL，空间是长了，但后面坐三个人，那中间那位准抱怨。还有一个冷门，仪表盘虽然科技感够，UI界面切换起来有时候莫名死机，这事售后师傅也认，说别跟特斯拉比，捷豹这套车机没准儿得重启。
我记得天津那位哥们儿算账，指导价三十三多点，优惠下来十九万多，落地十四万。他说就看中那台“90周年典藏”，想着限量身份，开出去打脸子。人家南昌的亲戚也买，裸车价据说十三万七左右，两地价格差不多，而且南方路上见XEL不多，毛病倒是不多，偶尔空调滤芯要自己多买几套，配件贵得有点人嫌。
还有个冷知识，捷豹XEL这台2.0T，师傅说最好加95号，不要贪便宜用92，怕国产调教没完全匹配，混合油路堵嘴儿。实际油耗群友实测，有人干到10上下，也有7点多的，说路况差异大，堵车就喝油。
提到这车的那些冷门配置，副驾有个老板键能调，但后排没人用懂。还有据说某些批次后视镜电加热会失灵，南京一准车主说天冷结霜得自己拿刮板，后来售后才发现是线路接触不好。
前两年有个故事，小区邻居买了捷豹，是坚持说没毛病，开一年半后气门正时电磁阀居然脱档，险些没熄火。找了老谢修理铺，谢师傅见多识广，劈头就来一句：英国车就是儒雅正经，“心脏”可别太忙活。修理费不低，小配件加工时要五千出头，幸亏还在保修期。
说起新老对比，以前进口捷豹内饰偏厚重，XEL国产后，做工精细点了，就是材料感差一些。音响据说还有英国之宝选装，实际上90%的车主没掏这个钱，标配平平淡淡。有人追求那一口“英伦腔调”，真下功夫砸钱改音响。还有旧群友买的首批XEL，几年后转手二手车贩直接一口价砍下来，折价快，市场认知不如BBA。
这车还有个迷思，后排isofix接口藏得老深，带娃的说装座椅麻烦，再一个，后备箱开口不大，加上别致的尾灯线条，搬大件东西挺限制的。
年初雨雪天，群里小陈天窗排水口堵了，淌水进来。后来查是市面上的树叶落多了没及时掏。技术师傅提醒说定期拿根小扎线通一通，别等水全进了后备箱。
有时候觉得，捷豹XEL就像小区里的那只英短猫——毛发顺溜、气质高冷，却总有点小脾气。今天听邻居说，前年那台黑色XEL，去年过年卖掉换了电车。车子北边开出二手，没过半年，微信群里有人传照片看见它尾标遮了字，故事算断在那儿了。
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