哎，各位老铁们，最近咱们这新能源车市，那可真是热闹得不得了，简直就是“神仙打架”！
你说这车企为了卖车，那是真拼了，价格一个比一个低，感觉再不买车都要对不起自己了。
这不，北汽极狐家最近又搞了个大动作，在今年的上海车展上推出了一款叫极狐T1的新车，据说它这回是要奔着比亚迪海豚去的，目标就是那425公里的纯电续航，听着就挺带劲儿的。
这车还没正式上市呢，各种消息就满天飞了。
咱们老百姓最关心的，无非就是这车到底长啥样？
开起来咋样？
最重要的是，它卖多少钱？
这不，最近工信部那边的申报资料一出来，极狐T1的“庐山真面目”就基本藏不住了。
先说这车的“块头”吧，尺寸方面，极狐T1那是相当自信。
根据工信部的数据，它的长宽高分别是4337毫米、1860毫米、1572毫米，轴距达到了2770毫米。
咱拿它跟比亚迪海豚比比看，海豚的长宽高是4280毫米、1770毫米、1570毫米，轴距2700毫米。
这么一对比，嘿，极狐T1明显要比海豚大一圈儿啊！
长度多了57毫米，宽度宽了90毫米，轴距也长了70毫米。
别小看这些数字，对于咱们老百姓来说，车子大一点，空间就宽敞一点，坐着也舒服点。
特别是轴距，直接关系到后排乘客的腿部空间，长了70毫米，那可是实打实的提升，你说是不是这个理儿？
极狐T1作为后来者，想挑战海豚，尺寸上做得更大，这招儿倒是挺聪明的，毕竟谁不喜欢宽敞点的车呢？
再看看这车的“颜值”，也就是外观设计。
现在纯电动车都流行那种“无脸”设计，因为没有发动机散热的需求了嘛，车头就可以做得更简洁。
极狐T1也跟上了这股潮流，采用了封闭式的前格栅，配上贯穿式的日间行车灯，看着就挺有科技感的。
特别是那个日行灯，里面还用了三角形的设计，听起来就挺精致的。
前保险杠那里，也用了折角和横向线条的组合，让整个车头看起来更有层次感，不那么呆板。
车身侧面呢，极狐T1的造型看起来很干练，有点像那种跨界车的感觉，就是介于轿车和SUV之间的那种。
车门把手也用了半隐藏式的设计，这可不光是为了好看，还能降低风阻，对续航里程也有点帮助，算是一举两得。
车尾的设计是上窄下宽，看起来挺稳重的，尾灯也用了贯穿式设计，跟车头呼应上了，两边的折线灯组也挺有设计感的。
总的来说，极狐T1在外观上是下了功夫的，力求时尚、简洁，符合当下年轻人的审美。
聊完了“面子”，咱们来说说“里子”，也就是动力和续航。
目前极狐T1申报工信部的车型，都是单电机版本，电机来自湖南中车时代电驱科技有限公司，功率分两种，最大功率分别是70千瓦和95千瓦。
电池用的是磷酸铁锂电池，生产企业是中州时代新能源科技有限公司和中创新航科技集团股份有限公司。
那比亚迪海豚呢？
它提供了三种动力选择，最大功率分别是70千瓦、130千瓦和150千瓦。
这么一比，海豚在高功率版本上，动力确实要强一些。
不过，咱们老百姓买车，不一定非得追求那种“推背感”，够用就行。
大家最关心的续航里程，极狐T1在工信部的数据显示，纯电续航里程分别是410公里和425公里。
说实话，这数据在现在的新能源车市场里，算不上特别突出，属于中规中矩的水平。
但是，对于咱们日常在市区代步，上下班通勤，或者周末去周边玩玩，这个续航里程是完全够用的。
你想啊，一天跑个几十公里，400多公里的续航，充一次电能跑好几天呢。
所以，从续航里程也能看出来，极狐T1就是一款主打经济实惠的车型，没想着让你开着它跑长途，而是更注重日常使用的便利性和经济性。
最后，也是最让人揪心的，就是价格！
现在新能源车市场竞争真是太激烈了，价格战打得那叫一个“惨烈”。
像丰田铂智3X，入门价都跌到10.98万元了；极狐自家的考拉S，官方优惠后都降到9.98万元了；更厉害的是比亚迪海豚智驾版，一口价直接降到了7.78万元！
这价格，简直是把市场搅得天翻地覆。
在这种“你死我活”的市场环境下，极狐T1要想脱颖而出，价格肯定是重中之重。
文章里给出了一个预测，说极狐T1叠加官方优惠后的售价可能会是7.58万元。
如果真是这个价格，那可就太有吸引力了！
你想想，比海豚智驾版还便宜2000块钱，而且车身尺寸还更大，这无疑给消费者一个巨大的诱惑。
为啥会预测到这个价格呢？
因为现在国内新能源市场，最火的车型，往往都是那些价格实惠、性价比高的代步车。
就拿吉利星愿来说，这车凭着低价格和不错的性能，销量那是蹭蹭往上涨，甚至都超过了比亚迪海鸥。
所以，极狐T1如果能把价格定在7.58万元，那它就直接进入了“国民代步车”的行列，有望成为极狐品牌的“销量担当”。
说实话，极狐品牌现在确实需要一款能“走量”的车来提振一下士气和销量。
毕竟，现在新能源车市场，谁能抓住大众消费者的心，谁就能赢得市场。
而大众消费者最看重的，就是价格和性价比。
极狐T1如果能以一个有竞争力的价格，提供一个比同级竞品更大的空间，那它就有可能成为一匹“黑马”，从比亚迪海豚、吉利星愿这些热门车型手里抢走不少市场份额。
当然，最终价格怎么样，还得等官方公布。
但从目前透露的信息来看，极狐T1确实是奔着“亲民”去的。
它没有追求花里胡哨的功能，而是把重心放在了实用性和经济性上，这对于我们普通老百姓来说，无疑是个好消息。
毕竟，谁不想花更少的钱，买一辆更大、更实用的纯电动车呢？
这极狐T1，到底能不能成为新能源车市的下一个“爆款”，咱们就拭目以待吧！
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