你其实已经看到腾势Z9S正式开启预售，价格在31.98万到38.98万之间。参数很亮眼——1100km的纯电续航，1210匹马力，最快零百加速2.68秒。但这预售价比同系的腾势Z9GT高出5万，显然让人有点摸不着头脑。到底哪儿飘到哪儿去了？
说到价格，为什么Z9S竟然比Z9GT贵？从尺寸说起，Z9S更紧凑。Z9GT尺寸是5180x1990x1490，轴距3125；Z9S是5090x1980x1490，轴距3025。长短、宽窄和轴距都缩短了，车身就小了不少。相比之下，通平台的同级别轿车越大越贵，结果Z9S甚至比海豹08还小一截。
进入车厢，材料和配置都差不多，比如Nappa真皮、麂皮顶棚、24扬声器帝瓦雷音响、智能冷暖冰箱这些都在。可是中控上，Z9S显得更省心——钢琴烤漆面板，副驾娱乐屏被取消，副驾眼前是一块亮亮的钢琴烤漆板。原本以为它会像Z9GT那样多给一块13.2寸副驾屏，结果没了。（说实话，这样也挺可爱地“省”了一屏。）
不过Z9S也补充了新玩意儿：副驾面板带磁吸功能，可以外接各种磁吸配件，解决副驾屏取消后的单调；还增加了一个120升的前备厢，后排有扶手屏，能用来操作车内功能。
在三电系统上，两车都用第二代刀片电池，且都支持快充，后置电机功率同为370kW。Z9S有两点更强：续航里程，CLTC最高1100km，比Z9GT多出64km；前置电机的功率也升级到了270kW，比对手的230kW多出40kW。加速方面，最快2.68秒的零百比2.7秒的略有优势。（当然，这也可能只是厂商给的“数据戏法”之一。）
但也有暗坑：制动部分没提到碳陶刹车等高端配置，可能被简配。整体看，Z9S的大部分参数和Z9GT相差不大，体积更小、顶配车型少了碳陶刹车，价格还反而抬高，难免让人迷糊。
这预售算得上是一种“拉低预期再制造惊喜”的策略吧。
至于正式上市后该降多少钱？看前两代的降价节奏，N8L闪充版预售价35-40万，上市价31.98万，最高降幅5.02万；第二代D9预售38.98-48.98万，上市价35.98-46.98，最高降幅3万。按照这个逻辑，Z9S要是只降三四万显然说不过去。体量比Z9GT小一号，价格若比对手低出一两万才算站得住脚。按这个口径，上市后给到六七万的降幅才算合理，才算有点诚意。现在还留着很大的降价空间，你觉得呢？
