一辆曾经售价超过100万元的奔驰S级轿车最后以不到百元的价格成交。这个价格乍看很刺激，但是把车辆状况、使用年限和拍卖公告里的风险一一列出的话就会发现：买家得到的是一个“低价豪车”，而是一个待拆解的汽车零部件。
这场拍卖在江西景德镇举行。拍卖车辆为2009年12月出厂的奔驰S350 L，到成交时已接近17年车龄，累计行驶里程达304892公里。
从车型名称来看，它属于奔驰S级长轴距轿车。放在新车市场上来说的话，则会是豪华、舒适和身份的代表。但是二手车的价值不是只看车标来决定的。对于一辆长期闲置、年限较长并且行驶里程超过30万公里的老款豪华车来说，决定价格的是车辆是否还能合法上路、维修是否划算以及最后能剩下多少可利用部件。
拍卖信息显示该辆车车身和内饰有灰尘，长时间未使用过。更主要的是公告表明该车辆已经达到了报废标准。竞买人不能仅仅把这辆“便宜的奔驰”当作一个普通的汽车来对待，也不应该认为拍下之后就可以马上办理年检、继续上路行驶。
这也是这次拍卖最容易被忽略的地方。
普通家用车即使年限较长，维修成本高了还可以根据车况决定是否继续使用；但老款奔驰S级的情况不同。它的电子系统、空气悬架、发动机和变速箱等部件结构复杂，车辆长期停放之后电路、密封件、油液系统和橡胶部件都会有问题。哪怕车子外观看起来还能修，真正开始整备后费用也可能会很快超过车辆本身的价值。
因此9996元更像是一次报废车处置成交价而不是正常二手车交易价格。
拍卖的起拍价是5096元。共有人报名14人，在拍卖过程中出现了87次加价，最终价格达到接近翻倍的程度为9996元。报名人数和加价次数说明，低价豪车容易引起关注，但是它并不能直接说明车辆还具备上路的价值。
许多参加竞拍的人是为了拆解、零部件回收或者仅仅是对于豪车低价成交感到好奇而来的。
报废车辆的车身材料、铝合金部件、发动机附件、轮毂内饰件以及部分可回收部件等都具有一定的残余价值。豪华车型的零部件单价虽然比普通家用车高，但是“零部件值钱”并不等于“拆出来就能赚钱”。
拆解需要场地、设备、人工和运输成本，零部件还要看完整程度、市场需求以及是否能够合法流通。车辆长期闲置后，许多部件未必还能保持良好状态；即便某个配件理论上价格不低，拆卸、检测和寻找买家的过程也需要成本。如果涉及到违章罚款拖车保管报废处置等费用，则实际收益还需再扣除。
拍卖公告特别提示竞买人应当自行查询车辆产生扣分和罚款的依据，并由买受人承担相应责任。因此，竞买人不能仅仅看中成交价格9996元，还要事先了解车辆手续、违章情况、交付方式和后续处置要求等。
豪车新车阶段卖出的是配置、品牌以及体验，在报废阶段时计算方式就只剩下车况、手续、残值和处置成本了。价格低并不等于风险小。对于这些拍卖车辆来说，真正应该问的是奔驰怎么会这么便宜，而不是拍下来之后还能不能合法合规有效地做什么。
