就像昔日的领主们让农奴和工匠建造城堡、绘制肖像、执行他们的命令一样，如今的财富也通过物质财富来体现。比如这辆糖果粉色的添越EWB Azure。无论你喜欢还是讨厌，这辆车的座舱尤其彰显了其精湛的工艺。不过，别忘了那句老话：金钱买不到品味。谁要A号证件？
还有几条箴言值得一提。其中一条就是顾客永远是对的。宾利收了这位——当然，是美国顾客——的钱，这本身并没有“错”。我想说，远不止这位宾利买家，还有很多人表现出了所谓的“值得质疑”的审美，他们不仅购买了赛博卡车，还给它们披上了更荒诞的外衣。
现在的不同之处在于，除了开着你亲手打造的布加迪四处飞驰的公共广场之外，你的粉色宾利可以像凯莉·詹娜的隆胸一样被广泛分享。你可能不喜欢，也可能喜欢。无论如何，这都不是保持安静的问题。而是要炫耀它，以及一种“让他们吃蛋糕！”的态度。
好吧，但这一切对汽车定制爱好者来说意味着什么呢？以下只是一些想法。
这不是什么新鲜事
让我们回顾汽车的起源。“客车制造”一词源于马车。谁买得起这些？嗯，平民百姓买不起。和马车一样，汽车也是富人的玩物，而且不仅仅是戴姆勒、宾利或布加迪这样的品牌。在福特之前，几乎每家汽车制造商都在为富裕的客户制造客车。
而打造车身就意味着要迎合顾客的各种需求。如果你觉得这辆粉色宾利有点过分，不如试试几辆兰博基尼？
我曾参观过劳斯莱斯和兰博基尼的工厂，两家制造商都分别解释说，他们的工作不是对客户说“不”，而是尽最大努力满足客户的需求。
工艺水平是合法的
我完全可以接受没有这颜色的内饰。但宾利强调，他们的 Mulliner 定制项目对这辆车的细节投入了大量精力。仅仅是“普通”的 Bentayga EWB Azure 就需要大约三周的工期。
这听起来可能有点傻，但超豪华品牌的预算其实相当紧张。他们必须费尽心思才能完成每一笔交易，因为买家并不需要再买一辆车。他们不是在更换那辆破旧的雅阁，而是在炫耀自己物质上的成功。
但对于 Mulliner 来说，一小队材料专家，精通木材、金属、皮革、漆面色调和内饰，都被召集起来，帮助客户将愿景变为现实。同样，抛开品味不谈，这位客户想要在座椅上绣上定制的粉色宾利标志，并在第二排安装一个 750 毫升的冷水壶，这些都感觉足够炫酷了。门卡上的刺绣也令人印象深刻。如果让我说了算，我会建议就此打住，用黑曜石镶嵌的那种，不是吗？不过，那样的话，我可能就不会写这篇文章了。
可惜的是，图中没有展示宾利的厚绒羊毛地垫，我希望它更适合赤脚乘坐豪华轿车。说真的，这有什么不可以的！不过，你的脚不一定会碰到那块地毯，因为这辆车配备了22向可调的第二排航空座椅。你会下车吗？或许吧。毕竟，当狗仔队来的时候。TikTok毕竟是个不耐烦的机器。
豪华汽车制造商一直在苦苦挣扎
这听起来可能有点傻，但超豪华品牌的预算其实相当紧张。他们必须费尽心思才能完成每一笔交易，因为买家并不需要再买一辆车。他们不是在更换那辆破旧的雅阁，而是在炫耀自己物质上的成功。
换个角度来看，特斯拉的命运不仅仅是被马斯克的脾气搞得一团糟。推出 Cybertruck就像是想抓住硅谷法拉利车主们把跃马换成 Model S 时那种昙花一现的成功感觉。但那已经是过去式了。
你也可以在其他豪华电动汽车初创公司身上看到类似的情况。Fisker？Bolinger？我的意思是，加密货币更可靠。
换句话说，无论这辆独一无二的添越看起来多么奇特，宾利的买家实际上都相当保守。他们选择了一个历史悠久的品牌，并相信它会以宾利一个多世纪以来的精髓来运营。这非常明智。
结论
你认识那个开着捷达，眉毛上长着巨大灯条的家伙吗？那他那个公羊车后车厢里伸出双柴油管的战友呢？不出所料，车尾箱盖上还挂着一对假睾丸？没错，这些都是我家附近真实的例子。我被“灯条先生”跟踪过，也跟踪过“滚煤先生”。
我并不反感他们的生活选择，但街上那个一丝不苟地修复 E39 M5 的人更符合我的口味。
虽然我并不是在赞扬这辆糖果粉色的宾利，我也不认为停放这辆车的房子会有一个简陋的两车位车库，如上图所示，但我明白这种直觉。
打造一辆属于自己的汽车，无论是谦虚地用毛绒骰子和大排气管，还是在宾利团队的帮助下，在一个恰如其分地称为克鲁的小镇，都只是同一范围的一部分。
幸运的是，汽车不再只是超级富豪的专属。正如我们在这次练习中了解到的，品味也不再只是奢侈品。汽车文化是普遍的，定制的欲望也是如此。在别人眼中，你也有“错”的自由。让我们一起吃蛋糕吧！
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