最近在车圈里，有个“老咕噜棒子”突然支棱起来了，就是北京212系列。这车，老一辈人看到能聊半小时情怀，年轻人瞅一眼觉得“这造型，够硬！”最近我试驾了新款的212 T01柴油版，说实话，原本以为就是个复古情怀车，结果一开上，直接被打脸——这车，真有点东西。
以前总觉得212就是个“买菜车”级别的越野工具，能跑烂路就不错了，别指望啥舒适性。可这台T01柴油版一上路，我就上头了。外观还是那个方盒子造型，硬朗得像从90年代穿越过来的“国民神车”，但细节精致了不少。前脸的圆形大灯配上“十字”格栅，辨识度拉满，走在街上，回头率顶呱呱。关键是，这造型不只是为了装逼，低风阻系数没它啥事，但高通过性是真的强，接近角、离去角数据漂亮，走烂路心里踏实。
坐进车内，我差点没认出来这是212。以前的212内饰，塑料感重得能劝退一票年轻人。可T01这回真下本了，中控大屏、皮质座椅、多功能方向盘全安排上，虽然谈不上豪华，但该有的科技感和舒适性配置都到位了。最让我惊喜的是隔音，柴油车最怕吵，可这台T01在城市里开，胎噪、风噪控制得相当不错，柴油机的“哒哒”声也被压得很低，完全不像印象中那种“拖拉机”水平。
说到柴油机，这可是T01的杀手锏。搭载2.8T柴油发动机，最大扭矩450牛·米，百公里加速不到10秒，你敢信？这动力输出平顺又猛，低转速扭矩爆发强，爬坡、脱困轻轻松松。关键是，它还特别省油，百公里油耗才7L出头，对比同级别硬派SUV动不动十几升的“油老虎”表现，简直是降维打击。现在油价这么高，谁还嫌油箱小？这车跑一千公里都不用加一次油，长途穿越简直太合适。
操控方面，我原本以为这种硬桥非承载车身的车，开起来肯定“走路摇头晃脑”，结果完全相反。T01的底盘调校很有功底，过弯侧倾控制得比想象中好太多，方向指向清晰，路感丰富但不颠，有种“驾驶玩具”的感觉。试驾那天走了一段盘山公路，我越开越上头，根本不想停。它的车辆悬挂系统是典型的越野取向，但兼顾了公路舒适性，动态稳定控制系统也到位，高速过弯时能明显感觉到系统在默默帮你稳住车身。
智能化这块，212 T01也没落下。虽然没堆满一堆花里胡哨的功能，但L2级辅助驾驶该有的都有：自适应巡航、车道保持、主动刹车、自动泊车，跑高速能大大减轻疲劳。中控屏反应流畅，支持手机互联，日常使用完全没问题。比起某些“车界网红”靠堆配置吸睛，T01更像是个踏实干活的“实力派”。
当然，也得说说它的对手。比如哈弗H9，外观霸气，内饰豪华，配置高，舒适性没得说，但油耗偏高，百公里轻松上两位数，养车成本压力不小。再看坦克300柴油版，同样是硬派越野，坦克300内饰更精致，智能化更强，但价格也贵了一截，性价比这块，212 T01直接把它按在地上摩擦。还有老将三菱帕杰罗·劲畅，可靠性没话说，但车型老咕噜棒子，设计、配置都跟不上时代，优惠后价格也不便宜。这么一圈比下来，212 T01在动力、油耗、价格三者之间找到了绝佳平衡点。
安全性方面，T01也没含糊。车身结构扎实，高强度钢用料足，标配6安全气囊，还有陡坡缓降、牵引力控制这些硬核配置。虽然还没出权威碰撞测试成绩，但从驾驶感受来看，车身刚性很强，过颠簸路面没有异响，整体感顶呱呱。
最让我感慨的是，这台车的价格。起售价才十几万，顶配也不到二十万，这在硬派SUV里简直是“真香”定律的完美体现。多少人梦想拥有一台能翻山越岭的越野车，却被动辄三四十万的价格劝退？212 T01的出现，就像给天塌了的越野市场重新撑起了一片天。老车主听说价格跌冒烟了，估计要气的蹦起来，但对新用户来说，这绝对是入手的好时机。
你说它复古？是。你说它情怀？也有。但当你真正坐进去、开起来，你会发现，它不只是个“装逼利器”，更是一台能陪你走南闯北的可靠伙伴。空间够大，后排能放平，妥妥的“床车”潜力股；后备箱能塞下帐篷、行李、自行车，周末说走就走不是梦。
所以，问题来了——这样的212 T01柴油版，有颜值、有实力、有性价比，你会考虑把它开回家吗？
如果你想要一台既能城市通勤，又能越野撒欢的SUV，你觉得这个车怎么样？
面对哈弗H9、坦克300这些对手，你喜欢哪一台呢？
这样的车子，你爱了吗？你会怎么选？
全部评论 （0）