夏日直晒会让车厢温度快速攀升，若长时间暴晒且电量接近满电，电池热应力增大，电化学老化与衰减速度随之加快，续航下降的风险随之上升。
第一招：停车要尽量避暴晒并进行物理降温。优先选择地下车库、遮阳棚或树荫，尽量避免11点至16点的日照高峰。若只能露天停放，可在前挡风玻璃使用加厚铝箔遮阳挡、全景天幕开启时的遮阳帘，以及侧窗的磁吸遮阳帘，车内温度通常可降低约10到15摄氏度，从而减轻电池热负荷。车窗保留1到2指缝的通风空间，需注意防雨防盗。切勿使用普通不透气的车衣，因为会把热量困住，反而提高温度。
第二招：管好停放时的电量，避免满电暴晒。高温配合满电会加速锂电液体老化与电池衰减。日常通勤露天停放时，充到80%左右即可；若需露天停放多日，电量维持在50%到70%为宜；避免电量低于20%。并非不能充满，而是充满后应尽快用，不宜在日晒下长期保持满电状态。
第三招：暴晒后不要立刻快充，这一步非常关键。暴晒使电池温度偏高，直接用大功率快充等同于火上浇油，长期如此会显著降低续航。正确做法是先上车后开窗通风5到10分钟散热，静置15到30分钟让温度回落，再进行充电；尽量避开正午在露天环境充电，优先选择傍晚、夜间或地下车库充电；条件允许时以慢充为主，更有利于电池健康。
第四招：善用车辆自带温控与远程预冷功能。多数电动车具备热管理系统，出车前通过手机应用远程开启座舱预冷，下降车内温度并协同电池降温。部分车型在高温驻车时提供散热或电池预冷，夏天可将其启用以降温。留意仪表盘或应用中的电池温度标识，若超出45℃应先降温再充电。
夏天的高温误区有三条需避免。其一，认为覆盖普通车衣就万无一失，密闭遮挡可能闷热并损害电池；其二，暴晒后直接开启最大空调会增加电池瞬时负荷，应先排热再启用空调；其三，认为有温控就可任由暴晒，温控只能提供缓冲，难以抵御整日烈日。
此外，车内不宜放置打火机、香水、高压喷雾和充电宝等物品，夏日高温存在起火爆炸风险。
暴晒不会瞬间毁坏电池，但长期高温会逐步削弱健康度。应选择阴凉位置停车，完成物理遮阳，不长期满电暴晒，晒后避免急速快充，并充分利用温控与预冷，综合四点措施有助于维持续航。
