现在买车，很多人心里都挺纠结的。
一边是新能源车铺天盖地，智能化、大屏幕、自动驾驶这些新潮玩意儿一个比一个炫，感觉不买个带电的就跟不上时代了。
另一边呢，又舍不得传统燃油车那种发动机轰鸣的实在感和跑长途没焦虑的踏实劲儿。
特别是想买台好点的豪华品牌轿车，比如宝马3系、奔驰C级这个级别的，就更犯难了。
传统豪华品牌还能拿出什么新东西来打动我们这些越来越挑剔的消费者吗？
最近，一汽奥迪好像准备用一台新车来回答这个问题，它就是全新的奥迪A5L。
这车可不只是简单把大家熟悉的A5给拉长了那么简单，里头的门道还真不少，它试图把燃油车的驾驶乐趣和电动车的智能体验给捏合到一块儿，给那些既想要、又想要的人一个两全其美的选择。
首先咱们得从这车最直观的变化说起，那就是一个字：大。
过去我们印象里的奥迪A5，是个线条流畅、有点轿跑范儿的个性座驾，好看是好看，但后排空间确实不太适合家用。
这次的A5L就不一样了，它把车身长度直接拉到了接近5米，轴距也快到3米了。
这个尺寸是个什么概念呢？
它已经不满足于跟宝马3系长轴版和奔驰C级长轴版比大小了，而是直接奔着更高一级的奥迪A6L、宝马5系这些C级行政轿车的尺寸去了。
这种做法可以说是非常懂得咱们中国老百姓的心思。
毕竟对大多数家庭来说，一辆车要承担的责任太多了。
周末要带着一家老小出门，后排空间必须宽敞，孩子装上安全座椅，旁边还能舒舒服服地坐个大人；逢年过节走亲访友，后备厢得能装下大包小包的年货；偶尔工作上需要接送一下客户，一个宽敞体面的后排也能撑得起场面。
坐进这台A5L的后排，确实能明显感觉到这种尺寸优势带来的好处，腿部空间非常富裕，哪怕前排是个大高个，后排乘客也能轻松地翘个二郎腿，头顶也不会觉得压抑，长途旅行的舒适度一下子就上来了。
当然，车子做大容易，但要做得大而不笨，就很考验设计功力了。
奥迪的设计师显然在这方面下了不少功夫。
你仔细看这台车，会发现很多有意思的细节。
比如它发动机盖上有一道很特别的切口，像个勺子一样，官方说灵感来自猎豹的泪线。
这不光是为了好看，在实际开车的时候，这条线能巧妙地把发动机盖上的反光给分散掉，让驾驶员的视线更清晰，不容易被晃眼。
车身侧面，轮拱上方有几条隆起的肌肉线条，这是在向奥迪历史上非常经典的一款赛车Ur-quattro致敬，让整个车侧看起来很有力量感，完全没有因为加长而显得拖沓。
它把车身做得又宽又低，虽然是个大家伙，但姿态上还是保持了运动感和优雅感。
还有那个门把手，是半隐藏式的，拉开车门的时候会自动弹出来，既有科技感，又不像某些全隐藏式门把手那样，冬天戴着手套不好操作，或者万一断电了就抓瞎。
这种设计上的巧思，体现了一个老牌豪华车企对用户实际使用场景的周到考虑。
说到奥迪，就不能不提它的灯。
这次A5L可以说是把“灯厂”的看家本领全拿出来了。
前大灯是矩阵式的LED，能根据路况自动调整照射范围，既能照得远照得亮，又不会晃到对面来车。
更厉害的是它的尾灯，用上了第二代OLED数字技术。
你可以把它想象成一块由三百多个极小的独立发光点组成的高清屏幕，所以它能显示出非常细腻的动画效果。
你解锁、锁车的时候，它会有一套专属的动态灯光迎接你，仪式感满满。
但它最核心的价值还不是炫技，而是安全。
这套尾灯带有一个叫Car2X的功能，简单说就是“车与车之间的对话”。
打个比方，你在高速上开车，前面几百米远的地方有辆车急刹车或者出了事故，你可能因为视线被挡还没看到。
但那辆车可以通过车联网把这个危险信号发出来，你的A5L接收到信号后，尾灯就会自动显示一个特殊的警告图案，比如一个醒目的三角形，来提醒你后方的车辆注意减速。
这种主动预防危险的功能，才是智能化真正应该带给我们的价值，是实实在在能提升行车安全的高科技。
坐进车里，那种感觉就更不一样了。
如果你看过奥迪最新的纯电动车Q6L e-tron，你会发现A5L的内饰几乎和它一模一样。
整个中控台最抢眼的就是三块大屏幕：驾驶员面前的11.9英寸全液晶仪表盘，中间的14.5英寸中控大屏，还有副驾驶座前方的10.9英寸娱乐屏。
这套组合拳下来，车里的数字化氛围直接拉满了。
屏幕的反应速度很快，界面设计也很清爽，操作起来就像用一台最新的智能手机一样顺滑。
特别值得一提的是那个抬头显示（HUD），它能把导航信息直接投射到你眼前的挡风玻璃上，而且是结合真实路况的。
比如说，前面有个复杂的分岔路口，它会直接在你该转弯的那条路上画一个巨大的蓝色箭头，让你一目了然，再也不用低头看导航，大大提升了驾驶的专注度和安全性。
而且这套车机系统是开放的，你可以像在手机上一样下载各种App，听音乐、看视频、甚至开个视频会议都行，彻底告别了过去那种功能单一、操作卡顿的老式车机。
在科技感爆棚的同时，奥迪也没有丢掉豪华品牌应有的质感。
车内你手能摸到的地方，基本都是软的皮质或者翻毛皮材料，座椅填充物厚实，缝线做工也很精致，整体营造出一种沉稳又有档次的氛围。
最后，我们来聊聊开起来的感觉，毕竟这是一台燃油车，机械素质才是它的根本。
A5L用的是大家很熟悉的第五代EA888 2.0T发动机，配上7速双离合变速箱。
这套动力总成调校得非常成熟。
日常在市区里开，油门很线性，不会像有些车那样一点就往前窜，动力输出很平顺，跟车、起步都非常从容。
变速箱的换挡动作也几乎感觉不到，即便是在堵车走走停停的路段，也没有出现一些双离合变速箱常见的顿挫和闯动感，开起来很舒服。
而当你需要急加速，比如在高速上超车时，只要深踩油门，动力就会源源不断地涌现出来，推背感虽然不算特别暴力，但绝对充沛，能给你很强的信心。
整个加速过程中，发动机的声音被隔绝得很好，传到车厢里的只是一种低沉而悦耳的机械运转声，一点都不嘈杂。
底盘的表现也很有高级感，悬挂是典型的德系风格，紧致而有韧性。
路过减速带或者一些坑洼路面时，你能感觉到车轮在快速地处理颠簸，但传到车里的震动已经被过滤得七七八八了，只剩下清晰但不生硬的路感，让你觉得这车很“整”，底盘很扎实。
再加上奥迪看家的quattro四驱系统，无论是在雨天湿滑的路面，还是快速过弯的时候，车身姿态都非常稳定，四个轮子牢牢地抓住地面，给人一种踏实可靠的安全感。
可以说，这台A5L在驾驶层面，依然保持了豪华燃油车应有的高水准，它既能提供舒适安逸的乘坐体验，也能在你想偶尔激情一把的时候，给你足够的驾驶乐趣和操控信心。
全部评论 （0）