自长安马自达EZ-6发稿降价以来，短短不到几天时间，9.98万的起售价已经铺满全网。
光是这台车身上的补贴，就已从国补，扩展出了厂补、保险补、现金补。目前“9.98万”话题热度破表，已成为打工人眼里不容忽视的一串数字。
就在那天，长安马自达按下了降价键——全系补贴后9.98万起，准备再次给车圈带来点新震撼。
9.98万是真香还是文字游戏？套路全拆解！
行业内还没普及真金白银降价，长安马自达转头就在通稿里，把B级车的底价又卷了一大截。
为了帮打工人买车，长安马自达自研了不少政策，具体到购车优惠的补贴领域，厂家此前已推出过报废补贴、置换补贴、以及抵扣膨胀金。
相比此前指导价最高、落地得花13.98万的增程Air版，最新发布的9.98万购车价，在算账难度上又上了个新台阶：
没旧车报废的人吃不到国补2万；想要6年0息就吃不到厂补1万5；没旧车可置换的人裸车门槛停留在11.98万。
一句话总结，就是算盘打得精！
而这一进化得益于新政策采用的四层阶梯架构。
所谓四层阶梯架构，即购车价具备几个不同条件的补贴单元，可实现国补+厂补一体叠加。
通俗点解释，就是有旧车报废的价格更低，没旧车报废的价格更贵，二者没法结合起来的实际情况，有点类似于打工人看通稿时，被低价吸引+点开小字受限的情况。
价格拉低之外，这款全新EZ-6还通过配备长安深蓝同款EPA1平台，提升了熟悉感和争议性。
4S店里，销售小哥提到，当时店里为了测试9.98万的提车价靠不靠得住，专门在A4纸上手写算账，连列了四条门槛限制，发现这价格的实际门槛没谁都能碰。
总之，新一代9.98万起售EZ-6作为B级车，在风噪、侧倾、刹车点头上的表现进一步凸显，采用长安三电底子的EZ-6也多了一份重要助力，其家用属性的定位得以继续升级。
而这项新价格，也率先搭载到了长安马自达全系产品——增程版和纯电版上，新政策已于近期开启释放。
其中，有旧车可报废的购车人，售价9.98万元起，相比没旧车可报废的购车人便宜2万元；
走6年0息月供1388的购车人，实际多掏1万5，相比拿厂补1万5的购车人贵了点。
先用上最新、最狠的补贴价，无疑是这波通稿里EZ-6的牌面。
不得不说，前者1301km续航、后者索尼14扬声器的实绩，是帮助EZ-6稳居10万级话题榜第一的汗马功臣。
不过这波热度之后，肯定陆续会有越来越多的消费者发现小字里的套路。
最起码，已成为“东瀛宝马”的操控感，有望彻底变成家用车买菜感。
目前搭载长安EPA1平台的最便宜车型，为定价11.98万元的长安深蓝SL03，在今年，这2万差价或许能搭载到马自达标和售后上。
换壳SL03到底怎么选！
3月的购车风波上，网友公开了两款核心对比车型：定位同平台的长安深蓝SL03，以及长安马自达首款B级车EZ-6。
EZ-6首次亮相带来一款魂动设计的全新前脸，全系搭载长安EPA1平台。
内饰首搭全新的14.6寸悬浮屏，可以根据操作不同自动转向；后排则设计为纯平地台，可以由车主自己安排家人乘坐、放脚等动作。
SL03作为一款自主车，在造型上则更加运动，多2万差价也更大。
目前，两款车透露出来的信息都不多，最抓人眼球的还是两款车参数表上所采用的核心配置。
2895轴距、1.5L增程、8155芯片三款刚对比的全新参数，看上去每一个都一模一样。
从中也可以看出，长安与马自达合作打造的EZ-6，这款车的目标用户群体直接锚定了认标的马自达老粉。
长安马自达可能迫切需要更多噱头配合EZ-6，共同形成合力以实现销量上的进一步突破。
EZ-6被放在降价潮里，“蹭”深蓝SL03的技术底子亮相，可能也是对其有着更高的期待，希望这台车后续能够带动起整个马自达品牌。
而关于这台车的更多实际销量，市场表示将在后续正式揭晓，想必距离这台车的真正大卖，还很远了。
