钛7，这名字自带一股子金戈铁马的劲儿。
听说下周要叩响工信部的大门了。
块头着实不小，比肩路虎卫士110，逼近5米1的轴距，颇有几分魁梧之姿。
外形嘛，一脉相承的硬朗做派，棱角分明，看着就不好招惹。
但蹊跷的是，这般身量，竟是五座的格局。
这厂家葫芦里卖的什么药？
如今车市，七座蔚然成风，阖家出行，七座车自是游刃有余。
五座，是打算取悦哪路神仙？
莫非真是“朱门酒肉臭，路有冻死骨”的现代翻版？
再说这地盘功夫。
承载式车身，乍听起来颇具现代感，与比亚迪唐DM-p师出同门。
好处是铺装路面驾乘舒适，但若想纵情山野，恐怕有些捉襟见肘。
毕竟，硬派越野，还得仰仗非承载式车身才够硬核。
就好比你想用电磁炉涮羊肉，并非不可，但总觉得少了点灵魂。
动力方面，二代DM-P混动系统，听着就让人肾上腺素飙升。
具体参数尚待揭晓，但参照唐DM-p的加速表现，想必不会令人失望。
毕竟，眼下新能源车，角逐的就是一个“迅猛”。
最让人踌躇的，莫过于智能驾驶系统的抉择。
天神B与华为ADS，二者择其一？
这俩方案，宛如置于案前的两盅佳酿，一盅是老字号，风味醇厚，但或许略显平庸；另一盅是新晋名酿，噱头十足，但不知是否对味。
华为ADS，技术确乎前沿，功能亦是琳琅满目。
但癥结在于，它与比亚迪的系统能否珠联璧合，仍是个未知数。
恰似两位操持不同方言的人士对谈，能否顺利交流，还需拭目以待。
天神B呢，成本或可稍降，但功能或许稍逊一筹。
犹如精简版的向导，能引领你抵达目的地，但未必会悉心指点沿途的旖旎风光。
用户心之所系，莫过于价格与实际体验。
五座布局，看似割舍了第三排座椅，却换取了更为宽裕的行李厢空间。
犹如鱼与熊掌，不可兼得。
问题在于，钛7的目标客群究竟是谁？
是钟情家庭出游的慈父，抑或需要商务接洽的商贾？
不同的受众，对于空间的需求自然千差万别。
而且，现有的信息多是“据称”、“或将”、“大抵”。
犹如雾中寻花，你仅能窥见一个朦胧的轮廓，细节尽皆隐匿于迷雾之中。
工信部公示后，方可一睹钛7的庐山真面目。
届时，车身尺寸、动力参数、配置清单，都将纤毫毕现。
眼下唯有静候，静观其变，看看这辆“硬汉”SUV，是否名副其实。
如今臆测配置，无异于盲人摸象，摸到哪儿算哪儿。
有人断言，钛7将搭载空气悬架，以提升舒适性；有人笃定，它将采用激光雷达，以强化智能驾驶能力；还有人臆测，它的内饰将铺陈大量真皮材质，以营造奢华氛围。
这些说法，听来似乎有板有眼，但最终仍需以官方发布的讯息为准。
归根结底，钛7此刻犹如一位蒙着面纱的佳人，引人遐想。
但若想一探芳容，还得待其揭开面纱的那一刻。
届时，是艳惊四座，抑或令人扼腕，端看它的真材实料了。
不过话说回来，如今车企惯用饥饿营销之术，先抛出些许风声，吊足众人胃口，而后徐徐揭晓答案。
这套路，咱们都门儿清。
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