合资燃油车销量稳居前列，主力轿车热销，SUV智能化成新亮点

2025年，什么燃油车还能卖得好？一张销量排行榜，足以让你看清局势。根据乘联会数据，今年上半年，我国新能源汽车的渗透率已突破50%，燃油车的市场蛋糕正在被新能源玩家们肆意分食。剩下那半边天，到底属于谁？谁还敢在新能源大潮中，昂首走在“汽油味”的江湖上？

先看轿车市场。2024年上半年，共有十八款燃油轿车销量超过5万辆，其中仅有四款突破十万大关。榜单上一水儿的熟面孔，合资品牌占了绝对主导，十三款上榜，前六名牢牢把控。上汽大众更是两款车型入榜，朗逸以近13.7万辆高居榜首，帕萨特则以中高级轿车头牌风范稳居四强。说到底，10-20万区间的燃油轿车最受欢迎，价格踏实、配置到位才是王道。月销两万已然成常态，想爬新高也并非天方夜谭。这里的玩家，比拼的不是花拳绣腿，而是谁更懂用户“心思”：小改款拼配置，大跳水砍价格，谁更厚道，谁喊得响，在销量上自然有答案。

朗逸“国民家轿”的光环难以撼动，动力表现、WLTC工况下低至5.54L的油耗，再加上AEB自动紧急制动、变道辅助等智能配置，用销量说话。至于帕萨特，2024继续高歌猛进，帕萨特Pro主打“升舱”，限时一口价只要16.99万元，300TSI龙耀版和星空龙耀版迎合细分用户需求，性价比登峰造极，销量理所当然一路走高。

再看SUV市场，上半年整体零售535.8万辆，同比增长11.2%，新能源渗透率已超48%。榜单前十里，合资品牌六款压阵，中国品牌四款奋勇冲榜，TOP 20车型销量高于5万台。上汽大众途观L位列第四，20万元售价摆在那里，但这并不是便宜就占便宜，而是Pro版切中了“油电同智”概念——给燃油车用户也带来智能化体验新时代红利。途观L的销量，不只在燃油SUV里名列前茅，放到整个中型SUV市场上也仅次于Model Y。

合资品牌的下一步很明确：夯实品牌影响力。上汽大众在合资车型销量榜单前十中拿下三席，不是偶然，而是深耕多年产品力和营销策略的必然结果。今年4月上汽大众直接甩出“燃油SUV全系终身质保”的狠招，把用户后顾之忧彻底掐断——途观L与途岳上半年销量同比双位数飙升就是最佳证明。

说到品质和保值率，这年头花一分冤枉钱都叫冤。7月刚出炉的《中国汽车保值率研究报告》显示，上汽大众多款车型保值率领跑合资阵营。途昂、ID.3、帕萨特插混分别在中大型SUV、纯电紧凑型、插混中型车保值率榜艇——三年保值率第一。途观L也在20万-25万合资中型SUV里拿下保值冠军。这种含金量，就是用户用车的“隐形储蓄罐”。

更绝的是，品质承诺绝不止嘴上说说。同行做3万公里耐久测试，上汽大众敢怼10万公里，模拟实用30万公里；极端气候下3万公里的可靠性测试，比行业常规直接翻倍。这才是“开不坏的车”的底气。谁不愿意买车图个省心？这份底线，就是品牌最硬的影响力。销量想要稳，首先让用户买得舒心、开得省事。

总结来看，2025年燃油车市场谈不上“最后的晚餐”，但已不是谁都能下桌喝汤。合资品牌拼的已经不是简单价格战，而是品牌溢价、配置升级、智能化加持，甚至售后服务的全方位比拼。传统长板要拉长，新能源汽车短板得补上。那些能够牢抓用户信任，不断“加码”品质与智能化的合资品牌，还是将在那剩下的半壁江山里，杀出一个未来。

燃油车市场也许正缩，但强者只会变得更强。潮水退去，谁还站在沙滩上？车市风云再起，终极竞争才刚刚开始。

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