一、古德伍德全球首发，腾势 Z 树立国产电动超跑全新标杆
7 月 9 日，比亚迪旗下高端品牌腾势在英国古德伍德速度节完成旗舰电动超跑腾势 Z 全球正式上市，一次性推出硬顶 Coupe、软顶敞篷 Spider、赛道 Racing 三款版本，海外起售价 14.29 万英镑（折合人民币约 130 万元），国内定于 7 月 13 日开启预订，第四季度正式交付，是中国品牌首次直接登陆全球顶级超跑舞台，对标保时捷 911 Turbo S、法拉利入门超跑等传统海外豪华性能车型，依靠自研三电机、云辇 - M 底盘、800V 高压平台全套自主技术，打破海外品牌对百万级纯电超跑市场的长期垄断，标志中国新能源汽车性能制造技术迈入全球第一梯队。
古德伍德速度节是全球顶级性能车、超跑发布核心舞台，历年首发车型均为全球知名豪华性能品牌，腾势 Z 作为首款正式登陆该舞台的中国自主品牌纯电超跑，发布会现场吸引全球汽车媒体、超跑爱好者集中关注，三版本车型同步亮相，覆盖日常通勤、敞篷休闲、赛道极致性能三大使用场景，填补国产百万级纯电四座 GT 超跑细分空白。三款车型共享同一套自研三电机动力架构，但动力调校、底盘配置、空气动力学套件存在差异化区分，满足不同用户使用需求，定价区间 130 万 - 158 万元，精准切入进口豪华纯电超跑价格带，依靠全面自主技术形成差异化竞争优势。
整车定位为四座纯电 GT 超跑，区别于传统双座硬核赛道跑车，兼顾日常城市通勤与赛道极致性能，车身尺寸 4780/1990/1330mm，轴距 2780mm，采用 2+2 四座布局，兼顾家用出行与跑车运动属性，解决传统超跑无法日常代步、空间局促的痛点。外观采用 “Pure Emotion 驭心流形” 流体化设计理念，低趴宽体车身搭配机盖立体导流风道、尾部大尺寸扩散器，空气动力学风阻系数达到行业顶尖水平，软顶敞篷版本支持 50km/h 时速内 10 秒完成开合，收纳于车尾不占用储物空间，兼顾颜值与实用性。
二、全套自研核心技术，三电机 1604 匹打造极致性能
腾势 Z 所有核心三电、底盘、智能技术均为比亚迪全栈自研，无外部技术采购，形成完整自主性能技术壁垒，核心动力系统搭载前一后二三电机四驱架构，前电机最大功率 500kW，后双电机单台 340kW，综合系统总功率 1180kW，折合马力高达 1604 匹，动力输出超越多数进口燃油超跑。性能数据层面，赛道版零百加速仅 1.96 秒，最高时速可达 350km/h；硬顶普通版零百加速 2.25 秒，电子限速 300km/h，百公里加速水平跻身全球量产纯电超跑第一梯队，加速体感远超同级燃油性能跑车。
底盘搭载比亚迪云辇 - M 磁流变智能悬架系统，毫秒级调节车身高低与阻尼，兼顾城市通勤舒适滤震与赛道过弯支撑性，搭配全线控四轮转向，低速转弯半径大幅缩小，高速转向车身稳定性显著提升，解决超跑城市通勤操控笨重的通病。全系搭载第二代刀片电池，电池容量 76kWh，WLTP 工况续航硬顶版 410km、敞篷版 400km、赛道版 380km，搭载 800V 高压快充平台，常温环境下 5 分钟可将电量 10% 充至 70%，9 分钟完成 10%-97% 满充，大幅缓解超跑快充慢的行业痛点，长途出行补能效率大幅提升。
动力架构采用 “易三方” 全栈自研电控系统，三台电机独立精准扭矩分配，过弯、加速、制动场景下实时调节四轮动力输出，大幅提升赛道行驶极限与日常行驶稳定性；整车车身大量采用碳纤维轻量化套件、高强度航空级铝合金车架，在保证车身刚性、碰撞安全的前提下控制整车重量，平衡续航与极致加速性能。内饰融合 Nappa 真皮、碳纤维运动饰板，一体式赛道运动座椅带侧翼支撑，标配隐藏式防滚架，兼顾豪华座舱质感与赛道安全防护，中控搭载鸿蒙智能座舱，保留实体物理按键，兼顾运动操作手感与智能交互体验。
三、三款车型差异化定位，覆盖全场景高端性能需求
本次上市三款车型精准划分用户圈层，形成完整产品矩阵，覆盖不同预算、使用场景的高端性能车消费者。第一，腾势 Z Coupe 硬顶版，海外售价 14.29 万英镑（约 130 万人民币），定位 “日常全能超跑”，均衡调校动力与续航，底盘偏向舒适取向，适合日常城市通勤、周末短途自驾，是三款车型中销量主力版本，兼顾性能与实用性，面向追求跑车颜值、日常代步的高端家庭用户。
第二，腾势 Z Spider 软顶敞篷版，海外售价 15.99 万英镑（约 146 万人民币），主打休闲生活方式，软顶敞篷结构搭配专属车身配色，座舱氛围感更强，适合城市休闲出行、短途自驾游，面向追求敞篷跑车格调、注重出行氛围感的高端年轻消费群体，底盘保留舒适调校，日常通勤无压力。
第三，腾势 Z Racing 赛道性能版，海外售价 17.29 万英镑（约 158 万人民币），极致赛道取向专属调校，升级高速专用赛道轮胎、强化空气动力学套件、轻量化碳纤维车身配件，解除电子限速，极速提升至 350km/h，电机动力输出全功率释放，悬架阻尼偏向赛道硬调，配套专属赛道驾驶模式，面向专业赛道爱好者、高端性能车收藏用户，限量限量生产，收藏属性突出。
从市场竞争维度分析，当前百万级纯电超跑市场长期被海外豪华品牌垄断，车型多为双座、续航短、快充速度慢，且核心三电技术依赖外部供应商；腾势 Z 依托比亚迪全产业链自研优势，实现四座布局、长续航、超快充、极致加速四大优势叠加，同时定价低于同级进口超跑，性价比优势显著，直接抢占海外品牌高端纯电性能车市场份额，推动中国高端新能源汽车全球化向上突破。
四、腾势 Z 上市的行业意义与市场前景
腾势 Z 全球上市具备两大核心行业意义。第一，证明中国车企具备完整自主研发百万级高性能超跑的技术实力，三电、底盘、智能座舱全套自研技术达到全球顶尖水平，打破海外品牌长期形成的性能技术壁垒，扭转全球市场 “中国车只做平价代步车” 的刻板印象，树立中国汽车高端性能品牌全球形象。第二，完善比亚迪品牌产品矩阵，腾势品牌覆盖高端家用 MPV、中大型 SUV、旗舰纯电超跑全品类，形成从家用豪华到极致性能的完整产品布局，支撑品牌向上突破，冲击全球高端新能源汽车市场。
市场前景层面，全球高端纯电性能车市场持续扩容，海外豪华品牌电动超跑销量逐年增长，国内高净值年轻消费群体对国产高性能跑车接受度持续提升，腾势 Z 依托比亚迪成熟全球销售渠道，同步布局欧洲、东南亚、国内三大核心市场，海外市场依托古德伍德首发建立全球品牌认知，国内依托完善腾势高端门店提供交付、售后、专属赛道服务，形成全球同步销售体系。
同时产品存在客观短板，76kWh 电池容量对比同级纯电超跑无明显续航优势，高速行驶下电耗偏高，长途高速出行续航衰减明显；赛道版车型定位小众，受众群体狭窄，整体销量规模有限，更多承担品牌技术展示、形象拔高作用，无法成为走量车型。对于普通消费者而言，百万级定价门槛较高，仅面向高净值小众群体，大众普及度有限。
五、总结
比亚迪腾势 Z 于古德伍德速度节全球正式上市，推出硬顶、敞篷、赛道三款差异化电动超跑，依托全栈自研三电机动力、云辇 - M 底盘、800V 高压快充全套自主核心技术，实现 1604 匹马力、1.96 秒零百加速的极致性能，成为首款登陆全球顶级超跑舞台的中国自主品牌车型。产品兼顾赛道极致性能与日常通勤实用性，2+2 四座布局填补国产高端 GT 超跑细分空白，定价 130 万起直接对标进口豪华纯电超跑，具备极强技术与性价比优势。腾势 Z 的上市不仅完善腾势高端产品矩阵，更标志中国新能源汽车性能制造技术跻身全球第一梯队，推动国产汽车品牌实现全球化高端突破。
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