豪车税新政落地，保时捷“最痛”？

90万起征，豪车税新规昨天（7月20日）起正式施行，这意味着同样一款豪车，一晚过后可能就要涨价十几万！

不少消费者赶在新政执行之前抢购保时捷911、帕拉梅拉等豪车，让销售顾问应接不暇。

7月18日，记者实地探访多家保时捷中心发现，即便是工作日，展厅内依然客流密集，销售顾问应接不暇。

保时捷销售告诉记者：“除了718和Macan外，保时捷911、帕拉梅拉、Taycan以及部分高配卡宴车型都将进入征税范围，这两天店里都快忙疯了，销售接待、咨询、定车等工作量激增。”

“目前现车资源极度紧张，从昨晚6点到现在，店里大概六七台车子定掉了，有的展车都卖掉了。卖的最好的是911和帕梅车型，其中911现车只剩一台，标轴版帕梅还有少量配额，行政版车型更为紧张，预计周六定车的人会更多。”销售说道。

搅动豪车市场风云的是财政部、税务总局7月17日发布《关于调整超豪华小汽车消费税政策的公告》。两部门公告显示，7月20日起超豪华小汽车征收范围调整为“每辆零售价格90万元（不含增值税）及以上的各种动力类型（含纯电动、燃料电池等动力类型）的乘用车和中轻型商用客车”。

有分析指出，此前超豪华车消费税起征点为零售价格130万元，而此次调整后，消费税起征点下探至90万元（含税开票价格为101.7万），即受影响的是开票价格101.7万—146.9万元区间的新车。

从价格区间可以看到，此次豪车消费税新政的实施，受影响最大的并非劳斯莱斯、宾利、法拉利、兰博基尼等300万元以上的超豪华品牌，而是像保时捷、奔驰这样定位高端但又走量的品牌。

相比超豪华品牌的小众定位，保时捷的产品线覆盖了从60万元到300万元的价格区间，其中911、帕拉梅拉、Taycan等正好处于90万—200万元这一新政重点覆盖的价格带。这意味着，保时捷大部分在售的主力车型都将被纳入征税范围，远高于其他豪华品牌的比例。

以帕拉梅拉为例，普通版本开票价在110万—115万元左右，调整前刚好不到起征点。但现在随着起征点下调到90万元，帕拉梅拉全系都要交税。此外，新的规定要求按“全部成交价”计算征税金额，包括装潢、服务、精品、手续费等，这减少了经销商的操作空间。

值得注意的是，2024年，保时捷在中国交付近5.69万辆，同比下降28%，尤其是纯电Taycan销量低迷，但整个品牌“卖得最好”的产品恰好都踩在90万—120万这档。进入2025年，跌势仍在继续，7月8日，保时捷发布的数据显示，今年上半年，保时捷在全球市场销量为14.6万辆，同比下降6%，其中在中国市场的销量同比下降28%。

保时捷中国官方网站显示，山东目前共有9家保时捷中心，其中济南、青岛均有2家，烟台、淄博、潍坊、临沂、济宁各1家。

（本文综合自：每日经济新闻、蓝鲸新闻、金融网等）

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原标题：《豪车税新政落地，保时捷“最痛”？》