韩国首尔——现代Staria与加拿大市场上其他任何一款小型货车都截然不同。在加拿大，典型的家用厢型车外观相对普通，更注重实用性而非风格。唯一的例外无疑是全新纯电动大众ID. Buzz，它是对德国标志性车型的现代诠释，色彩缤纷。
韩国的情况有所不同，至少 Staria 是例外。这款充满未来感的多功能车（MPV）看起来更像航天飞机而非小型货车。事实上，据说其流畅的车身轮廓和圆润的车头设计灵感源自从外太空俯瞰日出时照亮地球地平线的光晕。无论你喜欢还是讨厌，你都必须承认现代设计师敢于大胆创新。考虑到我们在韩国道路上看到的 Staria 数量之多，这款车无疑是成功的。
Staria 提供多种车型和配置。一款车型前排座位只有三个，以最大程度地提升载货空间；另一款车型采用经典的 2+3 布局；第三款车型则拥有三排九座的布局；甚至还有一款可搭载 11 名乘客的车型，方便您搭载一支青年足球队。
其他应用包括11座或15座校车、救护车、厢式货车、露营车、无障碍厢式货车、出租车和警车。我们试驾的Staria是一款九座车型，搭载混合动力系统。
三种不同的动力系统
Staria 的引擎盖下，现代提供了三种不同的动力系统选择。第一种是 2.2 升四缸涡轮增压柴油发动机——这是唯一一款可搭配全轮驱动的发动机，因为其他两款发动机均采用前轮驱动。
汽油选项与起亚嘉年华相同，包括自然吸气的 3.5 升 V6 发动机（这次可产生 237 马力和 231 磅英尺的扭矩，而不是 287 马力和 260 磅英尺，能够使用液化石油气，即丙烷）和涡轮增压 1.6 升四缸发动机与电动机相匹配（额定总功率为 242 马力和 271 磅英尺，与在加拿大销售的嘉年华混合动力车相同）。
Staria 和 Carnival 的重量都在 2.2 吨左右，但 Staria 的总长度比 Carnival 长 10 厘米，轴距也增加了 19 厘米。踏入车内，车厢比我们熟悉的任何其他小型货车都宽敞得多。巨大的挡风玻璃和三角形的前侧窗让充足的光线透入车内，视野开阔。这让我们回想起大约 20 年前，汽车还没有沦为那种“形式大于功能”的时代。
飞越马路
车内座位较高，方向盘较低，我们感觉不像在驾驶轿车，更像是在驾驶一辆福特全顺 (Ford Transit) 全尺寸厢式货车。独特的升高驾驶位置无疑能带来更佳的路况视野。同时，数字仪表盘位于挡风玻璃底部附近，更接近视线高度。它功能齐全，字体醒目大方，易于阅读。
信息娱乐触摸屏位于仪表盘上方，下方有多个按钮。虽然布局巧妙且易于记忆，但这些控件是触摸式的，阳光容易被周围的高光黑色面板反射。浅色座椅的情况更糟，我们的测试车型就是这种情况。
Staria 可搭载九名乘客，空间充裕。当然，后排座椅也可以放倒，以最大程度地增加载货空间。第一排座椅的驾驶员和副驾驶拥有充足的头部空间，但成年人或身材高大的青少年无法长时间坐在他们之间。如果放下中间的座椅靠背，可以利用镂空部分放置一些物品和饮料。顺便说一句，仪表盘左侧还内置了一个杯架，这似乎是个不错的选择。
在公路上，油电混合动力版 Staria 的操控性与前面提到的嘉年华混合动力版非常相似。它提供了充足的低速扭矩，从而带来强劲的加速。另一方面，变速箱在低速档位偶尔出现的迟滞确实令人恼火。
不过，需要说明的是，这套混合动力系统与车辆完美匹配，而且油耗也相当高。具体来说，我们全天平均油耗为7.2升/百公里，最低一度低至5.7升/百公里。真的。当然，Staria车内没有其他乘客，也没有一件行李，但这仍然令人印象深刻。
Staria 的轴距较长，过弯时灵活性不如嘉年华，但你知道吗？我们其实并不介意。唯一的麻烦在于在狭窄空间和停车场停车，需要多花些功夫。转向缺乏力度，精准度也略有不足。
值得一提的是，我们发现车内相当安静，调校精良的悬架系统能够有效保护乘客免受路面颠簸的影响，不会在急转弯时显得笨拙。就整体驾乘和操控性能而言，我们相信 Staria 在加拿大道路上的表现会非常出色。
栅栏永远在那里……
最终，我们对 Staria 的体验感到非常满意，并且坚信它可以满足加拿大大家庭对空间和燃油经济性的需求，并且具有独特的风格。
然而，由于太平洋彼岸的大多数人只关心SUV和跨界车，现代专注于像Palisade这样的车型也完全合情合理。虽然Palisade比Staria车身更短、空间更小，但这款三排座中型SUV如果在北美销售，仍然会压倒其外形酷似宇宙飞船的兄弟车型。
我们喜欢：
极其宽敞的小型货车
燃油经济性不错
舒适的乘坐体验
我们不喜欢：
触摸控制在阳光下难以看清
变速箱有时换挡缓慢
不如起亚嘉年华灵活
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