吉利刚把那台硬派方盒子的内饰图揭了底，这台被称为量产版银河战舰700的中大型新能源越野车，算是正式把牌面铺到了桌子上。去店里看车或者跟同行聊天，大家其实都盯着今年下半年这几台方盒子的动静。以前买越野车得看那几个老牌燃油硬汉，现在新架构一出，整个底子全换了。这台车定在年内上市，尺寸摆在那里，长接近4.9米，宽超过2米，高度也奔着1.9米去了，轴距给到了2930mm。停在路边时，那个方正的体量感一眼就能看出来。
拉开车门坐进前排，整个座舱没有去搞那种纯粹大屏幕堆砌的毛坯房风格，而是用平直的线条把框架支起来。伸手能摸到的地方基本都是双色的软包，中控台上面放了一块12.3英寸的仪表和一块15.6英寸的悬浮大屏。对于经常跑烂路的人来说，最宽慰的是大屏下面规规矩矩留了一排实体按键。
买这种车的人心里都清楚，在泥地或者沙子里豁车的时候，手忙脚乱地去大屏幕里找菜单调驾驶模式，简直就是遭罪。
机械素质的感知往往就在右手握上去的那一瞬间。它用了一个游艇推杆式的机械挡把，握感挺扎实，挡把下方排着7个钢琴键一样的实体开关，坦克掉头、四驱低速、后差速锁这些核心越野功能全在这里。
这就意味着你在过交叉轴或者炮弹坑的时候，不用低头看，右手摸过去一按就能锁上。车门上用了菱格纹皮革，金属扬声器罩子上压了山峰的暗纹，甚至连B柱上都给你配好了方便抓握的防滑拉手。后排除了顶上的全景天窗，还塞进了一个车载冰箱，夏天出门跑长途，起码冰镇饮料能随时喝上。
不过这种方盒子造型加上1905mm的车高，平时进地下车库或者跑高速时的风噪，都是买回家后必须面对的现实。
外观上它走的是典型的硬朗路线，外露式的门把手、车顶行李架全安排上了，但车顶上也多了一个激光雷达的凸起，说明这台车以后还要兼顾城里开的智驾需求。尾部是侧开门加上外挂的小书包储物舱。骨子里它用的是内嵌式的梯形半大梁，车身扭转刚度宣称超过了40000Nm/deg，最小离地间隙有230mm。
这种结构没有传统老派大梁重，但大暴雨天出门或者去走乱石滩，托底的风险确实能降低不少。
再看动力参数，三电系统确实堆得很满。三电机四驱插混系统，综合功率直接拉到了830kW，算下来大概有1128马力，峰值扭矩超过1200N·m。这个推重比放在一台插混SUV身上，红绿灯起步深踩一脚，那股推背感肯定很窜。
官方说它在巴丹吉林沙漠里完成了零速直拔"尼三锅"的实测，涉水深度也能顶到800mm。
系统里集成了一套动态控制和AI智能四驱，前驱、后驱和四驱能自动切换，甚至还把蟹行模式、原地掉头、爆胎行驶这些功能都放进了配置表。
听起来确实挺神，但硬件堆得越密，日常用车的维护周期和电子系统的稳定性就越需要时间来熬。
这台车今年上市后的对手很明确，前脚有坦克400 Hi4T，后脚有方程豹豹5，大家都在这个新能源硬派赛道里咬着牙死磕。
现在的悬念其实就剩两个，一个是厂家最后到底把价格压到多少万，另一个就是这套复杂的插混系统在日常亏电状态下的真实油耗到底能跑出个什么数字。
这就需要盯着下个月第三方公开统计中，第一批车主拿到车后的真实反馈，以及新车交付后的实际产销消耗进度了。
