智界RX的四个版本，现在终于可以放在一起看了。
这台车在8月20日开启预订时，29.98万元起的预售价已经公布，但当时真正缺的一块信息，其实是不同版本之间到底差在哪。
现在配置出来以后，我反而觉得选起来没有想象中那么复杂。
29.98万元的Max负责把价格压进30万，35.98万元的Ultra开始把智驾和底盘配置明显往上拉，37.98万元增加四驱，而39.98万元的Ultra+基本就是把能给的东西继续往上堆。
所以如果真准备买智界RX，我觉得35.98万元这一档反而值得重点看看。
先说29.98万元的Max长续航版。
它当然不是为了凑数存在的。
华为途灵平台、全新一代巨鲸电池平台、智擎新一代高性能电驱都保留了，底盘还有虚拟主销四球头全铝双叉臂和五连杆独立悬架。
车内给了主驾智能环抱零重力座椅、随动中控屏和悦动副驾屏，外面还有会眨眼的星眸大灯。
甚至舱内激光雷达也没有缺席。
也就是说，智界RX最基础的机械规格和这台车比较有辨识度的设计，29.98万元就已经能拿到不少。
对于预算卡得比较死，只想买一台中大型纯电轿跑SUV，又喜欢鸿蒙智行这一套体验的人，Max其实已经可以看了。
但问题也出在这里。
往上加6万元来到35.98万元的Ultra长续航版以后，整台车的配置性质开始发生变化。
最明显的就是感知硬件。
Ultra升级到了面向未来的L3级自动驾驶架构设计，全车拥有38个融合感知传感器，其中包含四颗激光雷达。
这里需要说清楚，L3级自动驾驶架构设计，并不等于现在买车就可以直接使用L3自动驾驶。实际能够开放到什么程度，仍然要看后续法规、软件版本以及官方最终落地情况。
但至少从硬件预埋来看，Ultra明显是奔着后面的高阶能力准备的。
然后是底盘。
双腔空气悬架和双阀连续可变阻尼减振器从这一档开始出现。
我觉得这两项对于一台超过5米的中大型SUV来说，比很多车内的小配置更有吸引力。
智界RX车长5020mm、宽2007mm、轴距3000mm，又采用比较低趴的轿跑SUV姿态。这种尺寸和车身形式想同时照顾舒适性和驾驶感，悬架规格很重要。
Ultra还把副驾智能环抱零重力座椅补了上来，同时增加座椅主动侧翼、电动方向盘、W-HUD和流媒体内后视镜。
所以从Max到Ultra，并不是简单多几项舒适配置。
智驾硬件、悬架和座舱一起升级，这6万元花到哪儿基本能看见。
接下来37.98万元的Ultra四驱版反而最好理解。
在Ultra长续航版基础上再加2万元，主要换来华为智擎新一代高性能双电机四驱、21英寸超宽鸳鸯胎、双五辐驭风轮毂以及前排智慧电动门。
喜欢性能就加。
不在意四驱的话，35.98万元的Ultra长续航版已经把这一档的大部分核心配置拿到了，没必要为了版本名称继续往上追。
真正把配置拉满的是39.98万元Ultra+。
它在四驱版基础上又增加了行业首发的巨鲸电池黑匣子、创新双目后视镜、专属飞翼气动设计和大尺寸主动扩散器。
轮胎也继续升级到22英寸超宽高性能鸳鸯胎，轮毂换成五辐锋影样式，车内再补上一台智能恒冷冰箱。
这一版明显就不是单纯追求性价比了。
预算已经来到40万元附近，用户要的是智界RX能够提供的完整形态，性能、智驾、底盘、舒适配置和一些新技术都尽量拿全。
所以四个版本放在一起，我自己的选择顺序会比较清楚。
预算30万元左右，Max的意义就是让智界RX真正进入这个价位。
想体验这台车更完整的智驾硬件和底盘，Ultra长续航版可能是四个版本里平衡感更强的一台。
喜欢双电机四驱，再往上加2万元。
至于Ultra+，更多还是留给预算充足，又不想在配置上做选择题的人。
其实智界RX这次还有一个地方挺有意思。
以前很多新能源车喜欢把最便宜的版本做得特别素，先用一个漂亮的起售价把人吸引过来，真正想要的配置再一层层加钱。
智界RX的29.98万元Max倒没有完全这么干。
华为途灵平台、巨鲸电池、智擎电驱、全铝双叉臂、零重力座椅这些基础东西都还在。
但华为也把版本之间最容易拉开体验差距的东西放得很明确。
四激光雷达、38个融合感知传感器、双腔空气悬架，从35.98万元开始。
双电机四驱，从37.98万元开始。
巨鲸电池黑匣子、双目后视镜、主动扩散器这些更有新鲜感的东西，则留给39.98万元Ultra+。
这样反而比较好选。
现在我更想等的已经不是配置表了，而是智界RX正式上市之后到底还能不能把价格再往下压一点。
特别是35.98万元的Ultra。
如果正式售价还有空间，这一版可能才会成为智界RX整个车系里最有意思的那台。
