最近，关于电动车的话题可以说是热度居高不下，尤其是一条所谓的“9.1新规”搅得人心惶惶。
很多人都在议论，说以后骑电动车只要速度稍微快一点，超过了每小时25公里，车子就会被强制断电，直接在路上给你“撂挑子”。
这个说法传得有鼻子有眼，甚至还有人发了视频，画面里车子骑着骑着就突然慢了下来，配上文字说这就是新规的威力。
一时间，不少每天依赖电动车通勤的朋友都开始犯嘀咕，这以后上班是不是得提前半小时出门了？
这规定也太不近人情了吧？
大家心里充满了疑问和担忧，生怕自己的“小坐骑”一夜之间就变成了“慢羊羊”。
然而，如果我们静下心来，仔细去查证一下相关的官方文件和新闻报道，就会发现，这个所谓的“强制超速断电”规定，其实是一场彻头彻尾的误会，一个被放大了的谣言。
国家出台的规定里，根本没有这一条。
不过，虽然谣言是假的，但在这次规定调整的背后，确实有三个非常重要、但又容易被大家忽略的真相。
如果我们不把这几点弄清楚，那在日后的用车生活中，可能真的会因为不了解规则而吃亏。
首先，我们要搞清楚的第一个真相是，这次新规定的主要管理对象是谁。
很多人以为这是针对所有马路上的电动车，其实不然。
这个规定的核心是“管住源头”，也就是说，它的“紧箍咒”主要是念给那些生产和销售电动车的厂家的。
国家要求的是，从2023年9月1日开始，所有新生产出厂、准备投放到市场上销售的电动自行车，必须严格符合2019年开始实施的《电动自行车安全技术规范》，也就是我们常说的“新国标”。
这个标准里明确规定了，电动自行车的最高设计时速不能超过25公里，整车重量不能超过55公斤，电机功率不能大于400瓦。
简单来说，就是以后厂家造出来的车，天花板就在那儿了，出厂就不能是个“快车”。
那么问题来了，我们这些在规定日期之前就已经买了车，并且已经上了牌照的老用户怎么办呢？
这一点大家完全可以把心放回肚子里。
法律讲究一个原则，叫“法不溯及既往”。
也就是说，对于我们已经购买并合法登记的车辆，哪怕它是一辆能跑到每小时三四十公里的“超标车”，只要你是在当地规定的过渡期内购买并完成了备案登记，拿到了正式或者临时的牌照，那么这辆车就可以继续合法地在路上行驶，直到它自然报废为止。
根本不会存在什么后台给你远程升级、强制给你降速断电的情况。
这就好比一个“新人新办法，老人老规矩”的道理。
比如，很多在城市里骑了三四年的老车主，之前听到这个传闻也吓得不轻，骑车时小心翼翼，生怕突然在路中间失去动力。
后来特地去车管所或者交管部门一问，工作人员都给出了明确答复：已经备案的老车不受影响，可以照常使用。
所以，大家完全不必为此感到焦虑，你的“老伙计”还是你熟悉的那个“老伙计”。
接着，我们来看第二个真相，就是关于那个“超速断电”或者“超速提示音”到底是怎么回事。
既然国家没强制要求，为什么市面上确实有一些新车会出现这种情况呢？
其实，这是一些厂家为了更好地宣传自己的产品符合“新国标”，主动给自己加上的一项功能。
这是一种市场行为，而不是法规的强制要求。
有的品牌可能会设定成时速超过15公里就开始发出“嘀嘀嘀”的提示音，提醒你注意速度；有的品牌则可能在车辆速度接近25公里时，通过车辆内置的控制器，稍微限制一下电机的功率输出，让你感觉加速变得困难，从而起到一个“软性”限速的效果。
厂家这么做，一方面是为了向消费者展示自己的产品是绝对安全合规的，另一方面也是为了迎合一部分特别注重安全、家里有老人孩子用车的消费者的需求。
但这并不意味着所有的新车都必须这样。
作为消费者，我们是有充分的选择权的。
这就好比我们买手机，有的品牌会预装很多自家的软件，你可能喜欢也可能不喜欢。
对于电动车的这个功能也是一样。
如果你觉得这种提示音或者“软断电”会影响你的骑行体验，那么在购买新车的时候，完全可以主动向销售人员咨询清楚。
你可以问这辆车有没有这个功能，如果有，是否可以关闭。
现在很多品牌的车型都支持在后台系统里将这个功能关闭或者调整。
比如，有位朋友最近换车，就特意对比了好几个品牌，最后选择了一款销售员明确告知可以关闭超速提醒的车型，买车时当场就让师傅给调好了，现在骑起来感觉就顺畅多了。
所以，这个问题的关键在于，我们自己要做到心中有数，主动去了解和选择。
最后，也是最需要引起我们所有人警惕的第三个真相，就是关于速度的“红线”。
虽然新规不追溯老车，但是法律对于车辆的属性划分，一直都有一条非常清晰且严格的界线。
25公里每小时这个速度值，不是随便定的，它是区分“非机动车”与“机动车”的一个重要参考标准。
为什么是这个速度？
因为大量的交通事故数据分析表明，车辆行驶速度是决定事故严重程度的关键因素。
当碰撞发生时，车辆的动能与速度的平方成正比，也就是说，速度从25公里提升到50公里，撞击的能量不是增加了一倍，而是增加了整整三倍，变成了原来的四倍！
这带来的伤害后果是天差地别的。
因此，我们的法律法规明确界定了，如果一辆两轮电动车，通过私自改装控制器、电机等方式，使其最高时速能够超过50公里，那么它在法律性质上就已经发生了根本性的改变，不再被视为“电动自行车”了，而是会被直接划归为“电动摩托车”的范畴。
这一字之差，所对应的管理要求和法律责任是完全不同的。
一旦你的车被认定为机动车，那么上路行驶就必须严格遵守机动车的管理规定，包括驾驶员必须持有相应的摩托车驾驶证，车辆必须到车管所正式登记上牌并悬挂黄色的机动车号牌，每年必须购买机动车交强险，并且行驶时必须在机动车道内。
如果你没有做到这些，骑着一辆能飙到六七十公里时速的改装电动车上路，一旦被交警查获，那么面临的就不仅仅是口头教育或者几十块钱的罚款了。
这将会被定性为“无证驾驶机动车”或者“准驾不符”，处罚是非常严厉的，通常会处以二百元到两千元不等的罚款，甚至可以并处十五日以下的行政拘留，车辆也理所当然地会被依法扣留。
之前就有很多这样的案例，一些年轻人为了追求速度与激情，私自改装车辆，结果在路上被查，不但车被扣了，还收到了高额罚单，真是为了图一时之快，换来了巨大的麻烦和经济损失，可以说是得不偿失。
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