星途销量断崖，奇瑞高端路走到哪一步了

星途销量断崖，奇瑞高端路走到哪一步了

2018年那会儿，奇瑞憋着一股劲儿搞了个新牌子——星途。说是要冲击高端市场。转眼七年过去，这名字在大街上还是稀罕得很。身边的老同学聚会聊起车，有人问“你知道星途吗？”有几个还真没听过。有点像小时候班里那个成绩中等、存在感不强的同学。

最近半年销量表一摊开看，最高月销才七千出头。今年7月直接砍半，只剩三千多台。我邻居家那小伙去年买的揽月，现在后悔得直挠头，说小区地库就他一个开这车，每次保养都得跑远点去指定店，还不如当初选隔壁品牌省心。

翻翻7月份的数据，能查到八款车型，但卖过千台的只有星纪元ET。这车我倒是试驾过一次，高速上风噪控制一般，中控屏操作反应慢半拍，那天太阳大屏幕反光厉害，看导航费劲。剩下那些型号，要么几百辆，要么几十辆——销售顾问都快记不住全名了。

说起来也怪，当初刚推出来时，不少人吐槽TX和LX其实就是瑞虎8、瑞虎7换壳而已，“壳变芯没变”。朋友群里有人调侃：“这不是把旧瓶装新酒嘛！”后来TXL出来，也被扒出前防撞梁带观致标志，说什么帮观致清库存……信任度这一块，就这么一点点被消耗掉。

2023年他们突然发力，一口气扔出好几款新品：瑶光、揽月、追风啥都有。但每台车看来看去，都缺个能让人一下记住它的亮点。有时候我在路边看到揽月停着，一时间还以为是哪家的SUV改款，看标识才想起来是星途。销售跟我闲聊时说，这些车型定位太模糊，有客户试驾完也觉得“不够抓眼球”。

如果非要挑两台有潜力爆红的，那估计就是星纪元ET和ES。这俩本来产品力不错，可惜宣传跟不上节奏。我认识一个做汽车自媒体的小哥，他吐槽说厂家给的信息杂乱无章，经常连官方自己的人都分不清楚“奇瑞-星途-星纪元”到底怎么回事。“你们这是玩套娃啊？”他说，“消费者脑袋晕乎。”

复杂归复杂，问题还真不少。有次修理厂师傅私下唠嗑，说最近进来的几辆新上市车型配件难找，“等原厂件比等老婆生孩子还久。”再加上用户认知没建立起来，新系列又冒出来，只让大家更迷糊。本来好好的产品，被这些层级架构拖累了。

更巧的是，就在ES刚上市那阵子，又冒出了智界S7，也是类似平台合作产物。据群友讲，当时内部还有争论，是主推自家亲儿子还是联手华为的新项目？结果两头不到岸，两款都卖平平。一位汽修老师傅摇头：“搞事太多，还想一炮而红？”

传闻也是满天飞。不久前听圈内朋友讲E08项目突然停掉，本来研发三年的MPV可能直接划给智界去了。他们维修站技师聊天总拿这个打趣：“干脆以后叫‘借道’算了。”要是真这样，对现在本就压力山大的品牌无疑雪上加霜。

今年夏天还有个变化：奇瑞成立国内业务事业群，把原先独立运营的高端品牌合并成事业部运作，据说明面上的负责人黄招根换岗做常务副总经理。“管理模式调整，总该有些动作吧？”售后服务站阿姨嘟囔着。不过具体效果咋样，现在谁也不好下定论，新出的E05据说马上就上市，到底能不能救场，大伙心里都是打鼓状态。

顺便提一句，我另一个同事去年年底买了一辆瑶光，用下来最满意的是座椅通风功能，在南方梅雨季节简直救命。但他抱怨语音助手识别经常卡壳，而且油耗偏高，比预期多了一升左右。他微信发牢骚截图给我：“天天吹智能化，其实毛病不少。”

最后插句闲话，小区微信群偶尔有人讨论二手行情，目前这些冷门型号贬值挺快，好几个准新车挂牌价比落地价低了一大截，有意向入手的人反倒犹豫更多——怕后续维修配件难搞，也怕几年后彻底没人接盘。“咱宁可买熟面孔，”楼下保安叔叔总结道，“冷门货便宜但心慌。”

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