你打开凯迪拉克的订购指南，结果看到一行字——入门款不做了。说实话，有点意外：从2027款起，凯雷德的1SA配置被取消了。
这意味着什么？先别急着往下滑，用数字说话。2026款那台入门车原本起价是93,995美元，现在目录里低于10万美元的选项没了。换句话说，凯雷德近 30 年历史上，起售价第一次突破十万大关。
官方的厂商建议零售价（MSRP）还没完全敲定，但后果已经挺明确——豪华版变成了家族的新起点。去年的豪华版起价是104,995美元，不管凯迪拉克是沿用这个数字，还是按通胀小幅调整，消费者在看配件单前，就已经面对六位数的标价了。
还有别的变化。顶配的铂金豪华版和铂金运动版以后不再提供后轮驱动——全部标配四驱。听起来像是性能升级，实际上也像是悄悄涨价：铂金版的入门价比去年大约高了3000美元（因为消失了较便宜的RWD选项）。
外观和配色上也有微调。新增了一种高级砂岩色的车漆，但铂金版买家不能选这个颜色。与此同时，马格努斯金属霜和爱琴海石色已从选项里撤下。
内饰方面有好消息也有取舍：软件更新会带来数字钥匙支持和拖车轮胎压力监测的连接功能（很实用）。但有些配置被移出生产计划——内饰保护套件、V系列的全黑Onyx Lite套件，还有高性能进气系统都被删掉了。
说实话，买车这件事，比看价格单还要复杂——到底是要基础更实在，还是愿意为标准四驱和新功能多掏点钱？留给你想想。
