最近，懂车帝搞了个大动作，却没想到捅了马蜂窝了。
这次测试，在真实高速公路与城市道路上进行，总共15个科目，使用国内外20多个品牌近40款车型，涵盖了小米、特斯拉、问界等品牌车型，并设置了车辆、假人等模型，并模拟出真实车流。结果没有一款车型的表现接近完美。
模拟结果显示：
⚠️高速夜间遇施工+卡车：仅47%的测试车辆能安全避让！
⚠️儿童突然冲出过马路：58%的测试车辆能有效刹停！
具体的测试结果，大家看截图吧，不一一去点评了，在此之后，出现了大量攻击懂车帝，说这次测试是做手脚，被充值了的网友，但是他们的理由绝对是让你觉得非常可笑，甚至有些怀疑，他们的动机。屁股决定脑袋，在这次测试之后的网络上，体现的淋漓尽致。接下来我们挑几个他们常用的攻击话术，来逐一反驳。
第一点：懂车帝被充值了？
我劝你们谨言慎行，这次测试是央视新闻联合懂车帝做的，在真实高速/城市道路模拟辅助驾驶事故场景。你看清楚是央视，充值？如果说充值了，你们觉得是谁充值了？表现最好的特斯拉？懂车帝测试特斯拉低温测试倒数第一的时候，不是说特斯拉从来不充值，所以每次表现都最差吗？你们觉得你们的逻辑自洽吗？
国务院新闻办公室7月23日举行新闻发布会，公安部就"十四五"规划安全保障工作情况进行了通报。会上特别强调，当前国内市场上销售的汽车所配备的智能驾驶系统均未达到"自动驾驶"标准，仍属于辅助驾驶范畴。公安部交通管理局局长王强表示，“智驾”系统不具备“自动驾驶”功能，驾驶人才是最终的责任主体。驾驶人在驾驶车辆时“脱手脱眼”存在严重的交通安全风险，针对此类行为，公安机关将会同有关部门加强管理，督促车企落实主体责任。
坏了央视和公安部也被充值了？要打击国产车，扶持特斯拉？我再次劝你们谨言慎行，别为了吹捧自己喜欢的车企，干一些蠢事，甚至去造谣。
第二点：为什么跟车距离不一样？
我看持这个观点的评论非常多，说什么某某车和某某车，跟车距离都不一样，懂车帝这是在故意黑。说这些的人，没有看过一期完整的节目，网上看了点切片和文章就开始喷了。都说了，这次所有车型都是开启的高速NOA，跟车距离调的最中间的档。
合着车企的NOA就是这个策略，你怪懂车帝？那你告诉我，怎么设定才更安全？统一都调的最近？还是一个个测试，比如说测出个100米每个车调到对应的跟车距离？那大家的档位都不一样，但是都在100米就行了？这样就公平了？那这样存不存在，有的车跟车档位是最近的那一档，有的是最远的那一档？怎么保证每个车跟车距离都是100米？你怎么不攻击车企的高速NOA跟车距离的逻辑有问题呢？假设是你自己，开这个车用这个档位，在遇到消失的前车场景的时候不是该撞还是撞？
第三点：为什么要人工干预变道？
我希望你去看看视频再去喷，消失的前车场景，设定的就是在车辆的左边有其他社会车辆，考验车辆紧急状况下，刹停的能力，高速上让速不让道听说过没有？侧后车距离测试车只有1.2米，旁边车时速120，硬变道是想自杀？你自己开车，在那种情况下会去紧急变道吗？你真的开过车吗？
还有，懂车帝表示，没有人工干预方向盘，懂车帝说谎了？如果你开过带有NOA功能的车型就知道，大力掰方向盘会导致NOA退出，视频里面的NOA退出了吗？那你为什么还要造谣说懂车帝人工干预方向盘了？
第四点：懂车帝有什么资格去做测试？
懂车帝没有资格，那如果再加上央视新闻呢？有没有资格？
懂车帝的测试你们不信，车企的宣传你们是一个字不落，全都听进去了，车企既是运动员又是裁判员，这时候怎么不去质疑立场了呢？
第五点：懂车帝这是要摧毁中国汽车工业！
针对智驾的一场测试，竟然上升到中国汽车工业了，你看看最近有几个权威部门发文了？首先是央视，联合懂车帝做了这个节目，然后是公安部，明确表示，当前国内市场上销售的汽车所配备的智能驾驶系统均未达到"自动驾驶"标准，驾驶人才是最终的责任主体，然后是科技部，研究编制了《驾驶自动化技术研发伦理指引》，强调，在发布重大研究成果时，相关主体应坚持客观准确、实事求是，不得编造、传播与驾驶自动化系统实际功能和效果不相符的虚假信息。
对对对，这些部门，都在抹黑中国汽车工业，都是要摧毁中国新能源汽车产业！你可真是个大聪明呢？
我注意到了，网上有一群人老喜欢在“智驾”上搞赢学，然后又用赢学去到处评论到处抨击人家不怎么在意智驾的人的提车意向，好像买车就非得智驾优先一样，不智驾优先就有罪一样。但是，你们开过的带智驾的车型有我多吗？比我更清楚智能驾驶的能力和边界吗？还是厂商吹什么你就信什么？
醒醒吧，智能驾驶不是自动驾驶，现阶段都是L2级，相信现阶段的智能驾驶可以做到几千公里，几百公里无接管的，这辈子是有了，你们哪怕去试驾一下呢？
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