最近，国内汽车圈又迎来了一个新消息，让不少关注硬派越野车的朋友们提起了精神。
根据国家工业和信息化部最新公布的新车申报信息，长城哈弗旗下的一款新车型——哈弗猛龙V7 PLUS，正式露出了它的真面目。
这款车可以说是现款哈弗猛龙的一次全面升级，尤其是在尺寸上有了明显的增长，造型依旧是大家非常喜欢的“方盒子”风格。
这个消息一出来，很多人就开始讨论了，这个带“PLUS”后缀的新车，到底比原来的版本强在了哪里？
它是不是能满足那些觉得现款猛龙空间还不够用的消费者的期待呢？
今天，我们就来详细地看一看，这款新车到底有哪些变化和亮点。
首先，我们要明白，一款新车能出现在工信部的申报目录里，就意味着它已经通过了国家相关部门的审核，拿到了准生证，距离正式上市销售也就不远了。
所以，这次曝光的信息是非常可靠的，我们可以把它看作是哈弗官方对这款新车的第一次正式预告。
哈弗猛龙自打上市以来，凭借着它那硬朗的外观设计和插电式混合动力带来的低油耗，在市场上获得了不错的反响。
但是，也有一些声音认为，作为一款主打硬派风格的SUV，它的尺寸和空间表现如果能再大一些，会更有吸引力。
很显然，长城汽车听取了这些来自市场的反馈，于是，这款尺寸更大、空间更宽裕的哈弗猛龙V7 PLUS便应运而生了。
这充分体现了我们中国品牌现在对于消费者需求的洞察和快速响应能力。
我们先从大家最关心的外观和尺寸看起。
哈弗猛龙V7 PLUS在整体设计上，继承了现款车型那种见棱见角的硬派美学。
车头部分，依然是那个非常有辨识度的方形进气格栅，里面点缀着六个黑色的小方块装饰，配合两侧同样是方形的头灯组，给人一种非常敦实、可靠的感觉。
一个很有科技感的细节是，在哈弗品牌标识的下方，增加了一条长达1088毫米的贯穿式日间行车灯带，当它在白天或者夜晚点亮时，无疑会大大提升车辆的辨识度，看起来也更加现代。
车身侧面是这次升级的重中之重。
根据申报信息，哈弗猛龙V7 PLUS的长、宽、高分别达到了4792毫米、1950毫米和1886毫米（部分车型高度为1905毫米），轴距则加长到了2850毫米。
我们来做一个直观的对比，现在在售的哈弗猛龙PHEV，车身长度是4680毫米，轴距是2738毫米。
通过计算可以发现，新车的车身长度和轴距都同步增加了整整112毫米，也就是11.2厘米。
这11.2厘米的轴距加长，对于车内空间，尤其是后排乘客的腿部空间来说，是一个质的飞跃。
这意味着后排乘客可以获得更加舒展的坐姿，长途旅行的舒适性会得到极大的改善。
为了在视觉上突出这种尺寸的增加，设计师还在车辆的C柱和D柱之间，增加了一块和车身颜色相同的装饰板，这就像是给车身侧面加了一个小小的“徽章”，明确告诉大家“我变长了”。
车尾的设计则保持了硬派越野车的传统，提供了外挂式备胎或者外挂式储物箱两种方案供消费者选择，既能彰显越野气息，也增加了车辆的实用性。
虽然这次申报图没有公布内饰的具体样貌，但根据哈弗品牌现有的产品布局和设计风格，我们完全可以对猛龙V7 PLUS的内部进行一个合理的推测。
预计新车将会延续豪华与科技并存的设计理念。
中控台上，由12.3英寸的全液晶仪表盘和14.6英寸的悬浮式中控大屏组成的组合，大概率会成为标准配置。
这套屏幕背后，将搭载长城汽车自主研发的Coffee OS 3智能车机系统，这套系统在操作流畅度、功能丰富性和语音交互的智能化程度上，在国内都属于领先水平。
同时，它还会支持像华为HiCar、ICCOA Carlink等多种手机互联方式，满足不同手机用户的需求。
在舒适性配置方面，哈弗向来都比较大方。
前排座椅的电动调节、加热、通风功能，后排座椅靠背27度到32度的可调节范围，全景天窗，HUD抬头数字显示，360度全景影像加上180度透明底盘功能，以及内后视镜自动防眩目、后排遮阳帘等等，这些能够显著提升驾乘体验的配置，我们有理由相信会出现在猛龙V7 PLUS的高配车型上。
可以说，它在提供硬派外观的同时，也致力于为车内乘员打造一个舒适、便捷的移动空间。
最后，我们来看看这台车的核心部分——动力系统。
哈弗猛龙V7 PLUS将继续沿用长城汽车引以为傲的1.5T Hi4智能四驱电混技术。
这套系统的核心是一台最大功率为115千瓦的1.5T涡轮增压发动机。
虽然驱动电机和电池的具体参数尚未公布，但参考现款猛龙的配置，新车很有可能会搭载一台最大功率为150千瓦的后桥驱动电机，整套系统的综合输出功率预计会达到一个相当不错的水平。
Hi4技术的精髓在于，它通过智能化的能量管理和驱动分配，实现了在不同路况下的最优性能表现。
在城市里通勤，可以更多地使用纯电模式，实现零油耗、低噪音的行驶体验；而在需要动力或者遇到湿滑、非铺装路面时，发动机和电机会协同工作，提供强劲的动力输出和可靠的四轮驱动能力。
这种“可城、可野、可电”的特性，完美契合了当下许多消费者既要日常经济性、又要假日远行能力的多元化用车需求。
在纯电续航方面，预计新车也会提供多种电池容量版本，对应的CLTC工况纯电续航里程可能会覆盖102公里、145公里和200公里等不同档位，让消费者可以根据自己的充电习惯和用车半径，选择最适合自己的版本。
全部评论 （0）