特斯拉突然出手。没有预热、没有剧透,只用一句“金秋见”,就把六座纯电市场砸出一个锚点。Model Y L,即将登场。
从工信部公示信息来看,这款被命名为Model Y L的车型,明显不是“拉皮应急”,而是重新架构的产品。尺寸大幅拉长,配置向豪华靠拢,座椅布局从5座升级为2+2+2六座布局。
市场立刻变了天。在此之前,40万元区间的六座纯电SUV,是空白地带,没有任何国产品牌敲开大门。ES8沉寂多年,MEGA前车之鉴,市场普遍认定这是一块“看得见,吃不下”的蓝海。
但Model Y L的出现,相当于用特斯拉的品牌力,直接为这片海域设立了价格锚点——六座纯电,就应该是40万级的事。这句话一旦成立,所有国产对位车型就有了定价依据。
理想i8是第一个站上牌桌的。7月17日开启预订,预售价35-40万元,本来舆论一片看衰,称其“挑战用户智商”。但Model Y L一出,i8的定价反倒成了“合理范围内的国产代表”。
这不是理想产品力提升了,而是外部价格天花板被人抬高了。特斯拉一锤定音,把六座纯电推向高端,顺手把i8托了一把。等于理想i8尚未上市,已享受到第一波定价红利。
问题也随之而来。这波流量和价格关注之后,第二个能否接住“特斯拉泼出的红利”的玩家是谁?答案无非两个字:蔚来。
蔚来的ES8理论上正是六座纯电鼻祖,但因为迟迟未能完成定价重构,销量逐年式微,沦为“技术象征”。此刻Model Y L来临,正是ES8借势翻身的最好机会。
另一张牌,是乐道L90。理想i8打高端锚定,蔚来完全可以让L90以“极致性价比”反向压制,形成双品牌合围,将舆论重新掌握在自己手中。
如何操作,是蔚来下半年策略的关键。继续推ES8做品牌,还是放低姿态主推L90打性价比,或者两条腿走路,在技术与定价之间精确平衡,都是摆在李斌面前的选择题。
但可以确定的是,特斯拉的这一锤,反而救了国产六座纯电的命。原本尴尬的价格空档,被Model Y L堂而皇之地填补,理想、蔚来、零跑,所有国产品牌都有了向上突围的坐标系。
从用户心智看,特斯拉把六座纯电重新标注为“值得花40万买的产品”。哪怕最终用户没买特斯拉,也会按这个价格去接受理想或蔚来,这就是品牌锚定带来的集体红利。
不过,机会虽好,成败却悬于一线。Model Y L发布时机刚好踩中理想i8预售窗口,这种“时差利好”只能被一个品牌吃到。若蔚来反应慢半拍,红利就会变成别人的收割机。
结局如何,就看谁能最快转化特斯拉抬起的锚点为自己的价值支点。Model Y L不是洪水猛兽,而是一面镜子,照出了谁才是真正准备好打高端六座纯电战役的人。
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