奥迪A6L这车，隔壁张叔去年刚换了辆，说是为了充门面。其实他最早想去看看宝马5系，但媳妇一句话——“还是奥迪气派点”，就直接让销售拉回来了一辆A6L，白色的。张叔拉着我从车头看看，到后备箱翻翻，说现在新款子前脸变成断开式的格栅了，看着有点年轻化，跟那些刚毕业的实习生开的A3完全不是一个范儿。“奥迪现在也装时髦了”，他边摇头边笑，说致雅版取消了，横向的格栅全换了新样子，“不过商务用还差不多”。
其实我早年在修理厂做学徒时，修过好几代A6。那时候师傅常说：“奥迪三大件稳得很，不像BBA里的花架子那么多。”说的是，A6L底盘的调教一直比较偏稳重，没啥花哨的气压悬挂，懂行的群友偶有反馈说后期气囊悬挂的毛病多，换气泵的钱白花，普通奥迪A6L还是靠谱。
这车主销版本是45TFSI，2.0T的高功率机子，实际马力师傅测过，爆245匹，市区红绿灯就有点冲。零百数据，7秒多点，这不是吹牛——我自己在车友微信群看过人家跑出来的实测视频，别的不说，油门下去公路上推背感比我那辆老君越可要来的直接。40TFSI那版就有点鸡肋了，马力不够，早晨上班时候被前面的电车小鹏甩得远远的，张叔还吐槽说“买了是给公司老员工开，不是自家使”。
说起动力，邻居老刘之前还很动心3.0T V6那版，一看价钱，落地要四十几万，和奔驰E级里头的中配打个平手。其实很多修车师傅不建议普通用家买V6奥迪，后期出保养也贵，油耗更不是给城里上下班设计的，有钱倒不如整个A8直接送人。
空间这块，A6L看着还算修长，不过要和我那侄子公司新换的5系比，的确差点意思。宝马5系快5.2米长，轴距3105，比A6L要足足大一圈。可后排空间用起来，张叔说，差距没宣传的那么明显，谁还天天坐一溜后座呀？倒是他的孙子周末爬进后备箱里玩，掀起来还能塞小朋友滑板。
说点冷门吧，不少人没注意过这车的轮胎压力监测是真独立式的，不是间接的，出厂胎压偏高，冬天跑高速吵吵的。后来群里有人专门测了下，放气在2.3靠近2.2才舒适。还有后排出风口温控区域是有独立温度调节，就这配置，宝马5系标配还得加钱选。这些细节日常用着方便，但不少提车不到半年的新车主根本没发现都有这玩意。
奥迪A6L的内饰呀，这玩意当年被吹得很科技，可是现在和那些理想、蔚来比，真是过时了。屏幕中控和空调分开的，尺寸也不大，游艇造型的档把倒是挺唬人，摸起来扎实，销售顺口说是“高级感拉满”。不过我一向喜欢指针仪表盘那种老实派，新的大屏幕看着热闹但用着老花眼不舒服。
还有一点，新款A6L标配了车道偏离提醒，张叔刚换的时候一度以为要自己手动关，结果副驾驶上的小侄女差点脚碰到开关才发现有这个配置。之前老车用惯了，感应尾门也是新鲜事。听师傅讲，电动调节现在全系主副驾驶都有，老人家上下车方便多了。
身边好几位二手车商都说奥迪A6L保值还算挺强，一年后的28万多如果没啥小擦挂，卖掉还能回去大半。只是这新老交替的行情下，新能源车型接二连三冒出来，A6L再稳也不少人摇摆了。就说小米SU7 啊什么的，销量死死压在头上，虽然老范家厂子的油车口碑还在，年轻人心里已经不一定首选。
闲聊的时候谁都在说，车子买回来头几年都没毛病，就是奥迪车的小电子故障偶尔跳个warning，不用太紧张。保时捷车间的师傅经常挂着口头禅说：“能开不能停，奥迪啥毛病不是毛病。”这年头，谁还当真？张叔早上泡了壶茶，带着孙子后备箱里玩出个新花样，行业里的事也就是茶余饭后调剂罢了。
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