深蓝新车扎堆上市，续航配置同步升级，主攻年轻家用市场

深蓝汽车打算在2024年下半年搞个大新闻。说是大新闻，其实每个车厂年中都要来这么一出：聚个会，列一堆新车清单，目标销量写得比天高，最后还得靠KPI完成度安慰自己。但深蓝今年的算盘更精明——CEO邓承浩嘴里念叨的“18万到20万辆”目标，一半靠推新车型，一半靠旧瓶装新酒，上下翻腾，还真有点活力。

先聊说势头最猛的S05。8月1号上市，电池换成最新的宁德时代磷酸铁锂，续航一口气蹦到620公里。你要觉得这个数字是PPT画出来的，那你就错了，人家还有快充功能，30%到80%只要15分钟。开一辆紧凑型SUV，轴距小三米，这在同级别里也算大块头了。外观乍一看还是那个朴素脸，想低调点装新，黑色后视镜帮你！

然后是L07。8月中旬亮相。纯电版发电机功率直接干到200千瓦，增程还是那套1.5升发动机、175千瓦电机的组合。规格没咋变，外观内饰也没大刀阔斧，小修小补一下，比如充电口位置动了动。你想一刀两断，那是不可能的，毕竟“传承”这个词，也是新能源厂商的遮羞布。

讲到S07增程版，9月要上市。有没有大变样？没有，皮毛调整：前脸格栅从“灯笼鱼”的方格变成了“小龙虾”的三角形，尾灯位置稍微往下挪，整体看起来没啥大出圈。续航有大有小，170公里与216公里两个版本，动力175和190千瓦随你挑。谁让中国用户就爱被选择支配呢？车长4米75，轴距2米9，标准中型SUV布局，家里人口多点也能坐得开。

大戏在S09长续航版，8月底登场。车身长度爆表，超过5.2米，轴距3.1米，开出小区就能横着走。买大车图个面子？不如问问这台增程器，110千瓦，电池也主打一个大杯，53度纯电230-240公里。两驱四驱都配齐，四驱版本合计能400多马力。大车大马力，开车上路心里多半安稳。

最后压轴的是L06，预计四季度上市。谍照飘来，目测是辆溜背轿车，激光雷达一装、三纳米座舱芯片一挂，直接从科技树顶上往下跳。关键是价格要“亲民”，打算在紧凑型运动轿车市场挖一条新水渠，毕竟老L07、SL03都在中型区打转，L06一来，填补细分市场。深蓝的算盘精致得很，掐着年轻人口袋长度上新。

这一堆新车，说白了，都是去年老款的优化升级，外形没多大突破，主打“里子工程”：续航更长、电池更耐造、充电更快、配置再递增。讲得直白点，车身尺寸一成不变，只有动力总成和科技配置推陈出新。一边是S05的510公里变620公里，一边是S07的“电池加量不加价”，套路千篇一律，只是谁家营销词儿听起来更带劲。

但市场有反应吗？有！刚出炉的销量数据不骗人：六月S05卖了7000多台，S07、S09两个加起来破万，主力军扛起了半边天。这下半年一线新车上线，SUV和轿车同步发力，深蓝用得着担心数据不好看吗？年轻人和家用市场一起拿捏，面面俱到。

再放眼远一点，深蓝肯定不甘心只在国内逗猫遛狗。L07增程版的出口计划也敲打得热火朝天，说是明年要在东南亚和欧洲刷存在感。至于到底啥时候车能落地，还是那句话：画饼容易，下筷子难。不过国内消费者不用等，今年下半年新车一个不落，谁都抢得着，等你抽空去4S店走一圈。

回头看深蓝这一轮操作，技术创新固然是好，但归根到底仍是“续航升级—配置加码—售价亲民”三步曲。套路虽老，但效果依旧。市场里最怕的不是车企没新意，而是丧失了进步的动力。深蓝这点没问题，发布会、PPT、销量数据一条龙，雷声大雨点不算小，把新能源这一池春水搅得不安生——消费者围观热闹，行业同行悄搬小板凳，准备看热戏。至于最后能不能杀出重围，还是得靠产品力和市场缘分共同决定。毕竟，新能源赛道从来都是快鱼吃慢鱼，不是大鱼吃小鱼。

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