成都车展刚收官，合资品牌一口气端出五款新能源新车。至此，这场憋了五年的反攻，总算完整摆上了台面。下面，一起来了解了解。
五款车分别是北京现代艾尼氪V、凯迪拉克XT5 PHEV、奇瑞捷豹路虎神行者8、一汽-大众ID.AURA T6、上汽大众ID.ERA 8X，纯电、插混、增程全占齐了，价格从11.99万一路排到45.99万。在小编主观看来，艾尼氪V和ID.AURA T6是来走量的，一个把合资纯电压到12万级，一个把激光雷达压到15万级；神行者8和ID.ERA 8X负责撑排面；凯迪拉克XT5 PHEV最沉得住气，连预售价都捂着不报。大家看好哪款？可以在评论区聊一聊。
先说热度最高的神行者8。8月14日晚上开启预售，48小时小订破了一万台。大六座三款配置，34.99万、37.99万、42.99万；大五座33.99万起；首发限定版45.99万，限量1000台，9月3日正式上市。热闹归热闹，官网自己先翻了车——车身安全宣传页直接套用了蔚来ES8的白车身图，连“扭转刚度40136N·m/deg”这个参数都照搬。有网友逐帧比对找出了破绽：神行者8是增程车，前机舱得塞增程器，图里偏偏有根横梁，是纯电布局；A柱歪成那样，跟方盒子造型也对不上号。官网连夜撤图换图，到今天一句解释没有。
抛开乌龙不谈，这台车的料堆得确实足。车长5118mm，轴距3040mm，1.5T增程器热效率45.79%，双电机四驱总功率610kW，零百4.6秒，纯电310km，800V快充12分钟从20%充到80%。空气弹簧、三把锁、后轮转向全系标配，华为乾崑智驾ADS 5也安排上了。争议出在身份上——路虎明确不给用“路虎”俩字，网友的说法很到位：骨子里是奇瑞，面子是路虎，脑子是华为。34万往上的车，售后找谁？责任怎么划？没答案。
最狠的一刀来自艾尼氪V。8月21日成都车展开启预售，三款配置11.99万、12.99万、13.99万，直接杀进比亚迪海豹、小鹏MONA M03的地盘。车长4900mm，轴距2900mm，风阻0.230Cd，赛博金、次元紫、伽马绿这些车色看着挺抓眼。全系800V超快充，宁德时代磷酸铁锂，续航给到540km和650km两档，车机用骁龙8295芯片加27英寸4K大屏，智驾交给Momenta。这车由现代中国设计中心主导研发，往后还要反向输出全球，范丞丞代言，明摆着冲着年轻人来的。
动力形式铺得最全的还得数大众兄弟俩。一汽-大众ID.AURA T6预售价13.59万-16.99万，四款配置，纯电单电机170kW，电池59.9度和77.5度两档，续航540km和660km，192线激光雷达加420TOPS算力，副驾能放平拼成1.8米大床。上汽大众ID.ERA 8X走增程路线，增程器105kW，电机220kW，纯电340km和400km，综合续航干到1400km和1500km，10月上市，媒体曝24.98万起。凯迪拉克XT5 PHEV压轴登场，9月7日上市，1.5T插混加双电机四驱，零百4.8秒，纯电215km，综合1360km，还是头一台量产搭载Momenta R7世界模型的豪华混动SUV。
最大的悬念还是价格。凯迪拉克至今不报预售价，全网猜测从25万排到40万，燃油版XT5终端都跌到20万出头了，插混版怎么定都难受。背景数据也挺扎心：7月合资新能源渗透率只有13.7%，自主品牌干到83.8%；合资整体份额从2020年的64%跌到今年上半年的24%上下。那么大家觉得这五款车值得冲吗？评论区聊一聊！
