新能源汽车的热潮，真是一股席卷四方的风呀。
那边大洋彼岸的美国，这阵子搞得可热闹喽，福特、通用、现代这些老牌车企也是忙得不亦乐乎。
电动车的销量飞快飙升，时不时就出现“创新高”，感觉整个市场一片欣欣向荣。
正当这“火热如焚”的时刻，美国政府突然一声令下，把那项已经执行了十几年的购车补贴一刀割断了。
这一下子，整个汽车市场都搞糊涂了，上一秒还在开香槟庆祝，下一秒就有人开始嚷嚷“要崩盘了”。
最后的狂欢
就在刚刚结束的第三季度，也就是从7月份到9月份，美国的电动汽车市场表现得蛮亮眼的，数据挺让人满意的。
福特的电动车卖得挺火，比去年同期多出了30%；而现代汽车这边，也挺不错，增长了13%。
据考克斯汽车公司分析师的预测，美国第三季度的电动车销量情况大致是这样的。
预计销量会达到41万辆，比去年同期多出20%以上。
这个场面，谁看了都得感叹一句：美国老百姓的环保意识已经觉醒了，电动车的时代真的到来了。
要是真这么想的话，还真有点天真了，这波销量大涨，其实背后还藏着别的故事。
原本，美国政府对电动汽车的税收抵免政策，在9月30日就正式到期了。
这项政策规定，购置一辆符合条件的电动车，最高可以享受7500美元的税收减免。
换算成人民币的话，超过5万块，对于普通老百姓来说，真是个挺吸引人的好事。
眼看补贴就快没了，原本还犹豫不决的顾客们也纷纷抓紧时间行动了。
把明年的买车打算提前到这个季度，才搞出了这么出色的销量成绩。
说直白点，这波上涨，很大程度上是提前透支了未来的市场需求。
从“转折点”到“市场崩盘”
这会儿消费者玩得嗨得不亦乐乎，可汽车厂商们心里其实正打着鼓呢。
他们心里都明白，这场热闹过后，恐怕会变成一片乱象。
福特汽车的CEO，吉姆·法利，跟记者一说话就直奔主题：“这可是个转折点。”
日产美国公司的CEO，克里斯蒂安·默尼耶，说话更是毫不客气：“这事儿可真够激烈的。”
他干脆用了“崩盘”这词，来形容快要到来的十月市场局势。
他说，因为之前为了应付销售的高峰，代理商们都堆积了不少库存。
一旦补贴停止，需求就会像断了线的风筝似的猛跌，市场上的竞争也会变得特别激烈，简直是不相上下。
为了清库存，打价格战几乎是躲不开的事儿。
甚至有好几家厂商已经宣布，他们打算在美国提高高污染燃油汽车的产量，想应对电动车市场可能带来的风险。
大佬们为什么会这么看得难受呢？主要就是因为，虽然这些年也努力推进，但电动汽车的价格依然比同等级别的燃油车贵了不少。
据研究机构的数据显示，这个价格差大概在8000到9000美元之间。
之前有7500美元的补助在撑着，消费者稍微忍忍也就接受了。
补贴一撤，成本得由消费者自己全包了，很多人自然不得不再好好琢磨琢磨。
特朗普的“电动车强制终止令”
这次搅得整个美国车市不得安宁的补贴政策，其实早就有一段时间了。
最早是2008年经过美国国会批准的，这其中也经历了一些曲折，直到拜登在任期间，才又被延长了一次。
在今年7月，特朗普作为现任总统，签了个关于减税和缩减政府支出的法案。
这项补贴的到期日期被明确定在了9月30日。
这个决定，实际上是特朗普在竞选期间许诺要落实的内容，他曾多次公开表态，
他打算废除拜登之前推出的那个所谓“强推电动车”的政策。
他觉得，政府不该用纳税人的钱大肆补贴某个产业，应该让市场自己来做决定。
除了撤销补贴之外，特朗普政府还搞了点其他操作，比如对进口电池以及相关材料加了关税。
这些措施可能在某种程度上限制了电动汽车的推广速度。
政策突然变了，让那些已经花大钱建电池工厂和生产线的汽车企业一时间都懵了。
福特的CEO法利就抱怨过，说他们本来是按照一个可以预估的四年政策去安排投资的。
政策一下子变了，福特只好又重新打算电池厂的产能和布局，这让公司压力山大。
车企的自救
遇到突然降温的市场，各家车企都纷纷启动了“自救”大戏。
既然政府不再出钱，那就只能自己拿钱出来搞活动，吸引顾客，动作最快的当然是现代汽车了。
补贴一停，现代立马就宣布，针对他们家2025款艾尼氪5车型，给出了7500美元的现金优惠。
这样的手法挺直截了当，基本上就像自己把政府的补贴接过来了，目的就是为了稳住销量。
通用汽车和福特也想出了个新招，路透社说，他们打算在接下来的几个月里，
把这7500美元的优惠直接融入到汽车租赁的条款里面去。
就是说，消费者要是选择租车，不买车，也还能暗中享受到这部分优惠。
就算这样，根据考克斯汽车公司最新做的调查，美国的汽车经销商们对电动车未来的销售情况还是挺看好的。
现如今，这个数字已经掉到了历史最低水平。
大家都挺担心，要是没有补贴，那些价格挺高的电动汽车可能就会变成自己的沉没财了。
美国“失速”与中欧“飞驰”
把目光从美国往外转，小范围转到全世界，就会察觉到一个挺有趣的趋势。
说到电动汽车普及这事儿，美国明显走在了后头，比起中国和欧洲这两个主要市场，差了不少。
咱们中国作为全球最大的电动汽车市场，这几个月下来，新能源车（包括纯电的和插电式混合动力的）发生了不少变化。
现在，在咱们的市场上，新能源车的占比已经超过了40%。也就是说，每售出10辆车，里面就有超过4辆是新能源车了。
在欧洲，这个比例差不多也到了20%，还在逐步上升中呢。
据行业预估，欧洲电动车的销售速度最快到了2028年就能超越传统燃油车啦。
看看美国吧，就算在补贴还在的时候，九月份那阵子疯狂扩张，电动车的市场份额才刚刚突破10%这个关卡。
有些分析机构还挺悲观的，估计按照现在这个节奏，美国想让电动车占比达到50%的话，得挺长时间。
或许得等到2039年，比之前预估的时间晚了整整五年。
总结
这次美国电动车市场可真算是经历了一次过山车似的起伏，但从长远的角度看，技术不断提升加上环保呼声日益增长的这个大趋势，是不会有变的。
短时间内的阵痛，可能会让那些靠投机取巧的人出局，也会促使真正的能人去研发成本更低、性能更优的产品。
对于消费者而言，最终能从充分的市场竞争中得到实惠，这可真是一件值得开心的事。
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