凯迪拉克刚把XT5的价格降到22.99万，隔壁林肯就坐不住了。
全新航海家两驱版预售直接干到25.88万，价格挺唬人，听着是很香。
为啥，因为指导价32.58万的四驱尊享版早就把优惠干到8万了。想要销量，林肯，你得多拿出点诚意来。
老实讲，林肯这几年在国内也算是一波三折，逆袭——巅峰——冷静期。
刚国产那会，冒险家简直就是一匹黑马，月销四五千。那时候大家都说：林肯才是美式真豪华，价格实在，配置还高，不像BBA净搞品牌溢价。
可惜好景不长，新能源的风来得太快，2024年林肯销量下滑明显。
7月份，整个品牌只卖了不到3000辆......分摊到每台车，真有点凉凉。
还有就是，现在的林肯，骨子里有点像是精装修版“福特”。平台共享、发动机变速箱更是一家人不说两家话。
网上夸林肯、夸航海家的人是真不少，真掏钱的时候，大家还是更认BBA，甚至同属美系的凯迪拉克。
老款航海家虽然卖的不咋地，但用料是实打实的——铝合金支臂、铝羊角，底盘是更高阶的CD4架构。
前麦弗逊、后E型多连杆，前悬冲压钢、铸铁羊角，铝材一点都看不到。怎么说呢......就，很“福特”，过于寒酸了。
怎么也算30多万的车子了，结构不行，用料也不行。所以，很多机械党、键盘侠一看直接劝退，省个几万买个锐界L不香吗，或者搞台探险者不好吗？
不过，这车开起来还行，甚至颇有高级感。福特靠着百年调校功底硬是将这台车的行驶质感救了回来。
整台车完全的舒适取向，滤震偏软，屁屁几乎感觉不到细碎震动。过大坑大坎车身不散、有韧性，回弹动作柔和，余震确实会多那么一两下，无伤大雅。
尤其是后排——乘坐体验绝对对得起“美式大沙发”的称号。
方向盘虚位明显，车头响应慢半拍，开车的人觉得无聊，坐车的人倒是挺享受。
它很清楚自己的用户需求——舒服、体面、大气，而不是劈弯或越野。
现阶段的航海家主推两套动力：2.0T燃油和2.0T混动。
老款那台2.7T大V6早没了，毕竟环保当头，六缸注定留不住。
油耗直接干到7L，对于这么大一台SUV来说，相当优秀。
福特的这套混动成熟度没啥问题，动力输出平顺，中段加速也很从容。
如果你经常跑市区，在乎油耗，闭眼选混动。要是经常跑高速，燃油版优惠更大，也更划算。
最抢眼的就是中控那块超大4K贯穿屏，一直延伸到副驾，科技感拉满。8155车机芯片，车机反应速度还行。反正我喜欢上车就连Carplay，听歌导航都好使。
内饰软包、皮料、细节装饰都还不错，二排空间很宽敞，座椅宽大厚实，靠背还能调节角度。
预算30万左右，想要豪华感、追求舒适大空间，对品牌不太固执的可以尝试。
它给不了你宝马、奥迪的操控，也没有奔驰的社交属性，甚至价格上也没有凯迪拉克那股狠劲，有的就是一种实实在在的美式舒服体验。
至于新预售的两驱版，我劝你冷静下，真的不便宜，老实等降价。
至于啥时候降价，啥时候买更合适，咱说不准。毕竟买车嘛，自己觉得值，就完事了。
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