新车上市,一般来说,是车企和销售商们的“大家乐”现场。不过如今的市场,似乎已经很难再用“新车上市就能热卖”来描述了。在MPV(多用途汽车)这个偏小众,却日渐“内卷”的细分领域,更是如此。最近,广汽传祺推出了向往M8鸿蒙座舱版,一台官方指导价为32.99万元起的插电混动中大型MPV。令人意外的是,这台新车一上市,直接就把自家入门版的价格拉低了整整3万元。我不禁要问一句,这到底是拼价格还是讲情怀?
先抛个小故事:每次汽车发布会,厂家都喜欢把与“科技”挂钩的名词挂在嘴边,仿佛多几个智能功能,消费者就能为之“高攀”。向往M8鸿蒙座舱版也不例外。15.6英寸大中控、12.3英寸仪表、17.3英寸顶置高清屏,再配上第二排座椅双侧扶手屏以及流媒体内后视镜,五花八门。当然,爆点是车机系统采用Harmony OS(鸿蒙),支持多屏联动、车家互联、智能钥匙。解锁方式甚至比开保险箱还复杂:手机App、NFC、卡片、实体钥匙……你想得到的方式,厂家都给你安排上。不得不感叹,现在的MPV,活脱脱一台长了轮子的智能终端。
不过,热衷“堆功能”的背后,车企们似乎都忘了一件事:MPV最讲究啥?不过就是“舒服”二字。传祺倒也没忘,第二排座椅奉上了各种电动调节、按摩、通风、加热,中高配还免费升级成DeepSoft双零重力座椅。历史证明:只要第二排舒服,MPV就算对得起“尊贵”二字。至于前面那些智能,据说80%的用户买车三个月,连语音助手的名字都忘了。
讲完舒适,再看看动力。2.0T发动机+前置单电机,最大功率300kW、最大扭矩645牛·米,0-100公里8秒“破百”,电池用宁德时代混动三元锂,快充只需14分钟,官方纯电续航248公里,综合续航1177公里。按理说,这一串数字足以让人眼花缭乱,关键是,这样的性能放到MPV里,大多数人还是拿来堵车、跑机场和送孩子。真正能体验到零百加速快感的,恐怕只有无聊到午夜飙车的大叔。
至于智能化选项,鸿蒙座舱版虽然搭载了新系统,但相对自家高配——乾崑Pro舒享舱——反而精简了不少例如激光雷达、智能驾驶辅助等功能。表面上便宜3万,配套系统却“风平浪静”归于实用,也就是把花里胡哨的科技外衣光明正大地脱了下来。实用的“肉”没动,面子工程该减就减,倒也算给精打细算的购车族省钱了。
至于广汽传祺向往这一车系,实际上是和华为联手打造的“科幻试验田”。2024年4月才官宣合作,11月深化协议,推一款新车就能吊足眼球。这一系列主打智能、混动、新能源,除了M8,还有S7、S9以及1 Concept概念车,“手里有货,牌面很足”。只是眼下真正上了牌桌的,只有S7和M8持续抢戏。
市场上,传祺向往M8面对的对手并不稀缺。腾势D9 DM、岚图梦想家PHEV、别克GL8 PHEV,售价都在32万到36万元区间,三者销量遥遥领先,传祺刚上市,能有几人买账很难说。六月插混MPV的销量榜上,传祺M8还没数据可公开,腾势、岚图、别克三分天下,谁能后来居上?没人敢打包票。
写到这里,有人可能要问:32.99万元买台配鸿蒙系统的MPV,值吗?我的答案是,值不值先别急着拍板。现如今,智能化配置越来越像商场噱头,真正买账的依然是舒适性和实用性。厂家愿意为性价比让利,消费者盯的还是“用得顺手,坐得舒服”。至于鸿蒙不鸿蒙,到了座椅上才是硬道理。
最后,科技裹挟下的MPV总想制造新风口。可风口过后,留不住的只有噱头。技术永远在进步,但“买得起、坐得好”才是王道。厂商卷的再猛,用户只关心这一点。向往M8也好,腾势D9也罢,所有浮华退场之后,一辆MPV的成败还是要交给日常——而不是发布会灯光下的数据表。至此,车圈的真理,依然未改。
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