最近汽车市场可真是热闹非凡，尤其是新能源车，天天都有新消息，搞得很多人买车的时候都有些眼花缭乱，不知道该怎么选了。
就在大家把目光都聚焦在各种电动车和混动车上的时候，一个老牌子，别克，却悄悄地做出了一个大动作。
他们推出了新款的君越，而且宣传的噱头很响亮，说这车的内饰豪华感，甚至超过了我们平时总提起的宝马、奔驰、奥迪，也就是大家常说的BBA。
更让人吃惊的是，这台车的入门价格，听说已经降到了16万以内。
这就让很多人纳闷了，君越在我们印象里，一直是一款稳重、大气、价格也不便宜的中大型轿车，怎么突然变得这么亲民了？
这背后到底是什么情况，是实实在在的优惠，还是有什么我们不知道的细节？
今天我们就来好好分析一下这款新车，看看它到底值不值这个价。
首先，我们必须把价格这件事说清楚。
广告上说的“一口价15.99万元”，听起来确实非常吸引人。
要知道，这可是一台车身长度接近5米，轴距超过2米9的大车，这个价格几乎和一些主流的紧凑型家用轿车差不多了。
但我们需要明白，这个价格很大概率是经销商为了吸引顾客进店而打出的一个最低优惠价，可能包含了一些附加条件。
它的官方指导价其实是17.99万元和20.99万元这两个档次。
当然，即便按照官方指导价来看，新车上市就能有两三万的优惠，这个力度也相当大了。
为什么别克会这么做呢？
原因很简单，现在的市场竞争实在是太激烈了。
国内的汽车品牌，尤其是像比亚迪这些新能源巨头，推出的车型不仅技术新，配置高，价格还非常有竞争力，已经彻底改变了20万级别轿车市场的格局。
如果别克这样的合资品牌还像以前一样，保持高高在上的姿态，那么消费者可能真的就不再关注了。
所以，这次新君越的定价策略，可以看作是别克放下身段，主动参与市场竞争的一个明确信号，目的就是用最直接的性价比，把那些原本可能去看国产新能源车的消费者，重新拉回到自己的产品面前。
那么，为了控制成本，实现这个有竞争力的价格，新君越是不是在什么地方偷工减料了呢？
我们先来看看它没变的地方。
这台车最核心的动力系统，还是那套我们非常熟悉的2.0T涡轮增压发动机配上9速自动变速箱的组合。
这套动力总成在通用旗下的很多车型上都在使用，技术非常成熟，稳定性也经过了市场的长期考验。
它的最大马力有237匹，动力储备相当充足，无论是市区起步还是高速超车，都显得游刃有余。
而且这台发动机还有一个特别实用的技术，叫做“可变缸”。
用大白话解释就是，在车辆不需要那么大动力的时候，比如在高速上匀速行驶，发动机可以自动关闭其中两个气缸，只用两个气缸工作，这样就能达到省油的目的。
对于君越这样一台大尺寸的燃油车来说，这个技术能把百公里综合油耗控制在比较理想的水平，减轻了日常用车的成本。
车身尺寸和外观设计也基本延续了上一款的样式，大气稳重的车身姿态，加上一些年轻化的运动设计元素，让它看起来既有商务车的体面，又不显得老气。
像双层隔音玻璃这种提升行驶品质的配置也依然保留，说明它在基础的机械素质和舒适性方面，并没有打折扣。
接下来就要说到这款车最大的亮点，也是它敢于号称“豪华感超BBA”的底气所在——它的内饰。
当你打开车门坐进去之后，确实会有一种超出预期的惊喜。
最引人注目的，就是那块从驾驶位一直延伸到副驾驶位的30英寸一体式曲面大屏，分辨率达到了6K级别，显示效果非常细腻。
这块屏幕不仅仅是看起来有科技感，它的内在也进行了全面升级。
新车换上了高通骁龙8155芯片，这颗芯片现在是高端智能汽车的标配。
它的作用就好比给一台电脑换上了更强大的处理器，整个车机系统的反应速度、操作流畅度都得到了质的飞跃，用起来就跟我们现在最新的智能手机一样顺滑。
相比之下，一些同价位的豪华品牌入门车型，它们的车机系统还停留在反应迟钝、功能单一的阶段，体验感差距非常明显。
除了科技感的提升，车内的用料和配置也确实下足了功夫。
新增加的红色与黑色搭配的内饰颜色，加上座椅和门板上精致的缝线工艺，营造出的豪华氛围非常到位。
更关键的是，它在舒适性配置上给得非常大方。
前排座椅不仅有常规的加热和通风功能，甚至还配备了同级别非常罕见的按摩功能，这在长途驾驶时能极大地缓解疲劳。
再加上Bose品牌的11个扬声器音响系统和主动降噪技术，关上车窗，车内就成了一个非常安静、舒适的私人空间。
可加热的方向盘、超大的全景天窗，这些配置堆叠在一起，确实会让人感觉这不像是一台不到20万元的车应该有的待遇，甚至在一些三四十万的豪华车上，都未必能全部配齐。
从这个角度看，别克是把大部分的成本都投入到了驾乘者能够直接看到、摸到、感受到的地方，力求在静态体验上做到同价位最好。
然而，有得必有失。
为了在内饰和舒适性上做到极致，同时又要控制住价格，新君越不得不在另一个方面做出了取舍，那就是目前非常流行的高阶智能驾驶辅助系统。
现在很多新款的国产车，都在大力宣传自己的智能驾驶能力，比如在高速公路上，车辆可以实现自动跟车、自动变道、甚至自动进出匝道，大大减轻了驾驶员的负担。
而新款君越在这方面就显得比较保守了，它只配备了基础的辅助驾驶功能，比如自适应巡航和车道保持，虽然也能起到一定的辅助作用，但和那些能够实现“领航辅助”功能的车型相比，智能化程度还是有明显差距的。
所以，这就给消费者带来了一个非常清晰的选择题。
如果你买车，更看重的是车辆传统的硬实力，比如宽敞的空间、舒适的乘坐感受、安静的行驶环境、豪华的内饰氛围以及一套成熟可靠的动力系统，那么新款别克君越无疑提供了一个极高的性价比。
它用A级车的价格，让你享受到了接近C级豪华车的静态体验和舒适度。
但如果你是一个科技爱好者，对最新的智能驾驶技术非常感兴趣，希望车辆能在更多的场景下帮你驾驶，那么新君越的这块短板可能会让你感到遗憾。
总的来说，新款别克君越是一台特点非常鲜明的车，它用一种近乎“偏科”的方式，把传统燃油车所擅长的舒适与豪华做到了极致，并用一个极具诚意的价格推向市场。
至于它是否值得购买，最终还是要看你自己的用车需求和价值观，是更倾向于触手可及的豪华舒适，还是更期待未来的智能科技。
全部评论 （0）