比亚迪降价潮是内卷还是市场阳谋？拆解背后两大推手

比亚迪降价潮是内卷还是市场阳谋？拆解背后两大推手

比亚迪这次降价直接把车市炸出深坑，但背后真的只是内卷这么简单？别急着下结论，咱们先看一组数据：海豹06 DM-i智驾版一口气砍掉5.3万，相当于白送一辆海鸥。这操作看得人头皮发麻，隔壁车企估计连夜开会改PPT。

销量KPI背后的焦虑

别看比亚迪月销数据光鲜，2025年销量目标可是悬在头顶的达摩克利斯之剑。现在都七月了，进度条跑不到一半，换成谁都慌。降价这招虽然老套，但架不住见效快啊。

更扎心的是，现在的车市早不是一家独大。长安UNI-Z直接把插混车压到10万内，五菱星光纯电版硬刚海鸥，吉利银河E5上来就掀桌子。燃油车那边也没闲着，卡罗拉降成“白菜价”，轩逸经典款直接贴着成本线卖。比亚迪这时候不降价，分分钟被包饺子。

市场卡位的精准打击

说比亚迪纯粹为了冲销量，格局还是小了。人家这波降价分明在玩“生死时速”——用规模优势碾压对手。新势力卖一辆亏两万，比亚迪卖一辆还能赚个零花钱。现在再降一万，摆明了告诉同行：“我亏得起，你跟不跟？”

这招有多狠？看看隔壁某新势力品牌的沉默就知道。跟吧，财报直接暴雷；不跟吧，市场份额被吃干抹净。比亚迪这手阳谋玩得溜，既清库存又抢地盘，顺便还帮行业挤泡沫。

不过降价是把双刃剑。比亚迪汉、腾势N7这些高端车型刚立起来的牌坊，转头就被自家小弟拆台。消费者心里那杆秤可不好糊弄，今天觉得你性价比高，明天就可能把你钉死在“廉价车”的标签里。这场降价狂欢背后，藏着比亚迪向高端突围的隐痛。