越野老炮们，昨晚朋友圈炸了！
丰田短轴普拉多实车首曝的图刚流出，就有吉姆尼车主连夜抠车尾的“越野之王”贴纸。
沙漠玩家更调侃：“这车后桥差速锁一挂，沙子见了都得磕头喊爹！ ”
2025年7月15日深夜，车迷没白蹲守。
丰田憋的大招——短轴版普拉多，终于撕掉伪装直接硬刚市场。
官方定位“精装小钢炮”，但群众眼睛更毒：它明摆着要踹吉姆尼的场子！
先看尺寸，短轴普拉多玩的是田忌赛马。
比自家长轴版缩了450毫米（总长预估4400毫米），但反手碾压吉姆尼755毫米！
网友对比图火速刷屏：吉姆尼停在它旁边，活像体育老师拎着小学生罚站。
空间实用性更是精准捅吉姆尼软肋。
后排坐三个成年人不再“春运绿皮车体验”，腿部能舒展到一拳半。尾箱暗藏玄机，地板下塞进两箱啤酒毫无压力——越野庆功酒直接管够。
越野性能升级才是真核爆点。
上一代普拉多被吐槽“电子限滑像哄孩子”，这次直接机械硬核后桥差速锁顶上！
泥沼炮弹坑？ 低速四驱+差速锁一摁，左右后轮硬连接强制同步输出。
民间测试员放话：“以前是车拽你脱困，现在是锁死自己干，老炮方向盘都搓出火星！ ”
现款普拉多的“理财神话”早成标杆。
二手车价比新车还贵5%-10%，短轴版大概率延续“加钱提车”传统。
吉姆尼车主论坛一片哀嚎：“改装绞盘底盘护甲花了3万块，现在只能挂闲鱼回血……”
价格差确实扎心。
吉姆尼海外版25万起，短轴普拉多预估45万+。
但丰田账算得明白：多花20万，你买的是能跑商务会议的越野车。
地下车库限高？ 短轴版1.9米轻松钻；早高峰插队？ 4.4米车长灵活卡位。
铃木吉姆尼并非毫无胜算。
3.6米车长独步穿林窄道，1吨车身轻量化脱困优势仍在。
只是面对普拉多的“全能六边形战士”，网友建议它改名叫“迷你快乐车”。
毕竟快乐不分尺寸，但暴雨夜泥坡上，差速锁是真能救命的配置。
真实车主选择正在分裂越野圈。
硬核玩家坚持吉姆尼“不改不如推下海”的信仰；务实派盯着普拉多喊“一车通吃真香”。
评论区已经吵翻：“吉姆尼能钻的树缝，普拉多跟得上？ ”、“差速锁都舍不得装还扯什么越野？ ”
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