风云X3L亮相，增程动力与方盒子造型齐上阵

其实我第一次见到风云X3L，是在一个不太起眼的展厅角落。那天去修车，正好邻居老王拉着我，说他侄子新进了台“奇瑞家高端货”，要不顺便瞅一眼。我本来还以为又是哪个油改电的套路货色，结果真没想到，这车外形还挺扎眼——标准的方盒子身板，看着就有点硬派越野那味儿。

这回风云系列整得挺全乎，高低配都摆出来了。尺寸嘛，大概四米五出头、宽度接近两米，轴距也有个两米七八多点。师傅说现在流行这种“块头大但看起来紧凑”的设计，一来视觉显大气场足，再就是空间能做得更灵活些。这车前脸最吸引人的还是那个发光LOGO和倒L灯带，小年轻喜欢玩夜路巡航模式，一路过去闪闪惹人爱。

细节地方他们也没糊弄事儿，比如发动机盖上面那些筋线，有种肌肉感；侧面轮拱和裙边用的是黑色包围件，不怕小剐蹭，而且熏黑处理后跟屋顶、A柱B柱啥的一体化了不少。有意思的是尾门不是传统上下掀，而是侧开式，还带个“小书包”储物箱——据说这是致敬以前老越野SUV的设计思路，但加上纵向尾灯组，又不像别家新能源千篇一律那样无聊。

坐进驾驶舱里，那台面厚实感立马就出来了，两种颜色拼接材料摸起来软绵绵，就是门板部分塑料感稍重一点，这事群里有人吐槽过，说豪华氛围被拖后腿。不过中控屏够大（15.6寸），仪表盘也是液晶嵌进去的，很像最近流行的新势力内饰布局。据销售小哥讲，他们用的是高通8155芯片，我试了一下语音控制，“打开天窗再放首歌”，系统反应确实快，就1秒多点，比上一代车型提升明显。但物理按键几乎全砍掉了，我个人觉得吧，下雨天手湿滑或者戴手套时操作会麻烦些，不如留几个常用旋钮方便盲操。

配置方面听说高配版会上猎鹰500智驾系统，有双目摄像头加毫米波雷达啥的一堆传感器，可以搞高速NOA领航，也支持城市NCA辅助驾驶，还有跨层记忆泊车功能。这540°底盘透视其实蛮适合我们北方冬天下雪窄道倒库，不过隔壁李师傅提醒过：这些花哨功能别太依赖，有次他客户因为完全信任自动泊车，把右后轮刮坏了，好在售后换件算便宜。

动力总成是1.5T增程器+单/双电机组合，据说功率115kW，还用了什么米勒循环技术（这个我真没研究明白）。纯电续航分三档：90公里、145公里和150公里，对应不同容量电池。我问了一嘴综合续航，小哥直接甩出1000km+的数据，说长途自驾绝对不用担心充电焦虑。不过维修群里张技师提醒，如果经常跑山路或极寒地区，用增程模式最好提前热机，否则油耗会突然跳高，他去年冬天遇到过类似情况。另外底盘结构比较特别，是H臂独立悬挂，据称跟某英伦品牌同源，用空腔铸铝减轻簧下质量，还装软垫过滤震动。离地间隙225mm，这高度对于偶尔走烂路或者露营穿林还是管用，但真要硬杠专业越野肯定差点意思啦。

静态体验下来，我感觉这款新出的X3L主要打准想兼顾日常舒适和偶尔撒欢的人群。尤其南城周末自驾团的小伙伴们，现在讨论最多就是它有没有可能把价格压到16万以内，要是真做到估计订单不会少。但圈内也有争议，比如智能化虽强，可维护性却难讲——之前老款车型换触控总成费用不低，新用户买前最好心里有数。另外还有个冷知识：有人误以为“小书包”储物箱能当冰箱，其实只是普通置物格而已，夏天千万别把易腐东西塞里面，上次邻居放牛奶进去忘拿回来，全臭掉……

最后顺嘴提一句，高配车型选装参数复杂得很，同事媳妇光选颜色都纠结半小时。所以建议订之前先让销售详细列清楚所有配置明细表，不然等提车发现漏选自己喜欢的小玩意儿，那可闹心咯！

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