“安得广厦千万间，大庇天下寒士俱欢颜。”
杜甫老爷子要是活在今天，看着咱们这一家老小挤在狭窄的车厢里，估摸着也得改改诗句：“安得座驾宽又长，全家出行乐无疆。”
咱们老百姓过日子，图个啥？不就图个老婆孩子热炕头，出门在外舒舒服服么。这车啊，早就不是简单的代步工具了，它是咱们移动的家，是遮风挡雨的港湾，更是咱们在这个快节奏时代里，哪怕只有一小时，也要把日子过得体面的那点儿倔强。
话说到了去年的那个腊月二十八，也就是12月28日，车圈里可是平地起惊雷，热闹得紧。零跑汽车，这个平日里闷声发大财、总给咱们带来惊喜的“理工男”，这回可是憋了个大招，搞了个D系列的双旗舰布局。那款叫D19的旗舰SUV前脚刚把大家伙儿的眼球吸过去，后脚这台代号D99的旗舰MPV就揭开了红盖头，大大方方地亮了相。
咱先唠唠这车长得啥样。第一眼瞅过去，嚯！这不就是一颗圆润的大子弹头吗？这也太“赛博朋克”了吧！你要说它怪，它还真有点怪，怪得可爱；你要说它潮，它那是真潮，直接把风阻系数按在地上摩擦。分体式的大灯组，那是标配，下面的主光源方方正正，看着就老实憨厚，上面的贯穿式灯带又玩起了折线，就像给这车画了两道剑眉，精神！官方还说了，这车配的是百万像素级别的DLP投影大灯，这哪是车灯啊，这简直就是给车装了两台投影仪，以后露营看个坝坝电影，连幕布都省了。颜色上也不含糊，光电白、液态银、辰境蓝、天幕灰、金属黑，五种颜色随你挑，总有一款能入得了你家那口子的法眼。
再看这身段，那是真的修长。侧面线条流光水滑，没有任何多余的赘肉。它用了个啥“短前悬、长后悬”的设计，这就像咱们买房子，公摊面积小，得房率高啊！这车身长度直接干到了5米2以上，宽度接近2米，轴距更是超过了3米1。这是个啥概念？这就是说，你在车里想伸个懒腰，那是随心所欲；孩子在后排想打个滚，那也是绰绰有余。比起它那个兄弟D19，这D99在空间上绝对是更上一层楼，妥妥的“精装大三居”。
转到屁股后面看看，贯穿式的尾灯组跟后窗玻璃融为一体，远远看去就像一块完整的黑水晶，中间嵌着“LEAPMOTOR”的洋文标，显得格外洋气。最绝的是那个ISD智慧交互灯幕，这车还会“说话”呢！以后谁要是敢给你乱加塞，指不定这车尾灯就能给他比个心，或者亮个“请注意车距”，既文明又解气。整个车尾没啥乱七八糟的装饰，主打一个圆润简约，看着就让人心里踏实。
动力这块儿，那是咱们老百姓最关心的“钱袋子”问题。零跑也是懂咱们的，直接把D19那套成熟的动力架构搬了过来，增程、纯电两条腿走路。你要是有里程焦虑，怕过年回家堵在高速上不敢开空调，那就选增程版，800V的高压平台，配个1.5T的增程器，再加上宁德时代的80.3度大电池，这就好比你背了个充电宝还带了个发电机，走遍天下都不怕。要是你就在城里转悠，或者家里有充电桩，那纯电版也是极好的，1000V的三电系统，那是啥速度？充电比加油慢不了多少，配上115度的大电池，续航焦虑？不存在的。
咱再说说这车的脑子。现在这年头，车不聪明都不好意思出门跟人打招呼。零跑D99这回是下了血本，搞了个“舱驾一体中央域控技术”，听着就高大上吧？简单说，就是把管座舱的脑子和管开车的脑子合二为一了，反应更快，更聪明。它是行业里头一个用上双8797芯片的车，算力高达1280TOPS。这是个啥水平？这就好比你给车装了个超级大脑，它不仅能听懂你的话，还能预判你的预判。再加上那个VLA大模型辅助驾驶系统，这车开起来，那叫一个省心，以后长途驾驶，爸爸们也能在服务区少喝两罐红牛了。
说到这儿，你可能会想，这车不就是堆料吗？其实不然。咱们透过这些冷冰冰的数据，看到的是咱们国产车企的一片苦心。曾几何时，这种高端MPV的市场那是被合资车、进口车把持得死死的，咱们想买个舒服点的车，不仅要加价，还得看人脸色。现在好了，零跑直接把桌子掀了，告诉大家：好车不一定贵，咱们自己也能造出既有面子又有里子的好车。这D99，不仅仅是一台车，它更像是一个移动的家，承载着咱们对美好生活的向往，对家人的爱与责任。它或许还有这样那样的争议，比如那个酷似某款友商车型的外观，但谁能否认，这是中国汽车工业在努力向上攀登的一个缩影呢？咱们老百姓，要的不就是这份实实在在的进步和诚意吗？
网友热议：
网友1：这车头设计，怎么越看越像那个谁家的MEGA啊？这是要致敬还是咋地？
回复： 咱们不妨换个角度想，英雄所见略同嘛！物理学定律就在那儿摆着，要想风阻低、能耗省，子弹头造型那是“殊途同归”。再说了，只要好用、实惠，管它像谁呢，能把咱一家老小舒舒服服拉回家的，就是好车，您说是不是这个理儿？
网友2：零跑这是要飘了吗？又是双旗舰又是大模型的，这价格怕是得奔着30万去了吧？要是太贵，咱这工薪阶层可只能看看了。
回复： 兄弟，咱们得相信零跑这位“价格屠夫”的初心啊！一直以来，零跑主打的就是个“高配低价”，专门治各种不服。虽说这次是旗舰，但我赌它肯定会给咱们一个惊喜价。毕竟，得民心者得天下，零跑能走到今天，靠的可不是高高在上，而是咱老百姓的口碑。
网友3：这算力1280TOPS？这都快赶上我公司服务器了，用在车上是不是有点性能过剩啊？
回复： 俗话说是“书到用时方恨少，车到难处方知强”。这算力啊，就像咱们存折里的钱，平时可能觉得用不着那么多，可真到了复杂路况、极端天气，或者将来升级更高阶的自动驾驶时，这就叫“底气”！为了家人的安全，这冗余咱还得举双手赞成。
网友4：我看这车不错，就是不知道这增程器的噪音控制得咋样？要是像拖拉机一样响，那可就掉价了。
回复： 这个问题问到点子上了！既然是旗舰定位，NVH（噪音控制）那绝对是必须要攻克的山头。咱们看它这车身设计这么流线，风噪肯定小；再加上大电池加持，增程器介入的机会本来就少。只要工程师不偷懒，这静谧性绝对能让您在车里听得见掉针的声音。
写在最后：
咱们看着这台武装到牙齿的零跑D99，心里头是不是五味杂陈？国产车是越来越强了，配置是越来越高了，可咱们这钱包鼓起来的速度，能不能赶上车企推陈出新的速度呢？这台承载着无数家庭梦想的“陆地头等舱”，究竟是咱们普通人触手可及的幸福，还是又一个让人望而却步的橱窗展品？
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（参考信息来源：零跑D99正式发布，双旗舰布局完成汽车之家）
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