讲真，每次看到这种车企销量KPI的盘点，我都感觉像是在看一群修仙者汇报自己的渡劫进度。什么“金九银十”，什么“冲刺阶段”，这些词儿听起来都特别有仪式感，但本质上就是一场大型的行为艺术，表演给资本市场和精神股东看的。大家都在假装自己手里有牌，但实际上桌子底下全是互相踹的脚。
开局先看那个最不装的，比亚迪。前三季度卖了三百多万辆，海外也搞得飞起，甚至在巴西都开厂了，感觉下一步就要把车卖到三体星去了。但最有意思的是，9月份销量居然滑了一下，这是18连涨之后的第一次。这说明什么？说明不了任何问题。对于一个已经快修炼成“品牌玄学”的物种来说，任何理性的数据分析都是苍白的。会买比亚迪的人，和会买特斯拉的人一样，他们的购买逻辑已经进入了一种信仰模式。你跟他谈数据，他跟你谈民族大义；你跟他谈小瑕疵，他跟你谈迪门永存。所以销量滑一下，对信徒来说，那叫“技术性调整”，是教主在考验大家的虔诚。至于那个把目标从550万下调到460万的传闻，官方不承认，那就等于不存在。在粉丝宇宙里，这叫“战略性迷惑”，是为了麻痹对手，然后一波闪电战带走。
然后是上汽，这位老大哥最近好像突然开窍了，或者说是被逼得悟了。九连涨，月度销冠，听着特别提气。但你仔细看，真正给力的是自主品牌和新能源，这说明什么？说明亲儿子终于有点出息了，不用老指望那几个合资的洋女婿了。尤其是跟华为搞的那个尚界，更是典中典。现在这个车圈，合作已经不是合作了，那叫“结缘”。所有人都想跟华为这个雷电法王沾点仙气，好像只要握了手，就能立刻获得“鸿蒙金钟罩”和“智驾铁布衫”的buff。我作为一个中年人，看这种合作就跟我看我儿子拿奥特曼卡片跟别人换小恐龙一样，本质都是希望对方手里的那个“稀有卡”，能帮自己打赢下一场战斗。这已经不是商业逻辑了，这是小学生逻辑，但小学生逻辑，往往最有效。
再看吉利，吉利是真的有点东西。别人还在为完成KPI发愁，他直接把自己的渡劫天雷难度给上调了，从271万加到300万。前三季度完成率72%，全场第一。这是什么概念？这就好比考试的时候，大家都在临时抱佛脚，结果学霸说老师这题太简单了，能不能给我来一套五年高考三年模拟。吉利现在就是这个状态，银河系列和中国星系列两手抓，两手都硬，新能源占比突破60%，简直就是把油车的棺材板又钉上了一颗钉子。不过极氪的销量有点拉，同比下降了，这事儿就很有意思。说明在一个集团内部，不同子品牌的命也是不一样的，有的负责飞升，有的就负责在人间历练。
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢。但你看看这帮车企的操作，除了用修仙来解释，你还能找到更合适的吗？
最惨的还得是广汽。如果说别人是在渡劫，那广汽现在就处于一个非常尴尬的“气血攻心，经脉逆行”的状态。前三季度销量、利润双双下滑，合资品牌里除了广丰这个独苗，广本已经快哭晕过去了。广汽现在的心态，就是那种打游戏打到一半，发现队友全挂了，对面五个人还堵在泉水门口跳舞。你能怎么办？你只能疯狂点投降，但系统提示四个人同意才行。压力之下，广汽也在求变，搞新车，跟华为成立华望，开拓海外市场，什么招都用上了。这就像一个溺水的人，水面上漂过来一根稻草、一个瓶子、甚至一只拖鞋，他都得死死抱住。因为不上岸，就得成盒。最好的自救手段是什么？不是去学游泳，是直接把游泳池炸了，大家一起回到岸上，重新比谁跑得快。
我之前开过一段时间的广汽传祺，车是好车，就是感觉它一直在跟自己较劲，什么都想做好，最后什么都特别平均。在现在这个掀桌子的时代，平均就等于平庸。消费者不需要一个六边形战士，他们需要一个有一根针能捅破天的怪物。
所以你看，这些所谓的销量目标，所谓的KPI，说白了就是车企给自己画的一张饼，一张巨大的、挂在天边的、甚至可能是P出来的饼。完成了，说明你今年修炼得不错，根基稳固；完不成，也问题不大，可以说“市场环境复杂多变”，或者干脆说明年加大加大再加大。整个市场已经不是存量竞争了，而是黑暗森林。大家都在拼命发疯，看谁先把自己逼成一个连自己都害怕的怪物。如果说之前小米入场是把别人的蛋糕端走了，那现在这帮传统车企觉醒之后，是打算连桌子上的蜡烛都不放过。
最终的决胜点在哪？不在什么智能座舱，也不在什么自动驾驶。我还是那个暴论，自动驾驶的未来，关键不在于特斯拉，而在于中国的老头乐。只要你能搞定一个敢在任何路况下横冲直撞的老大爷，你的技术就真的成了。因为技术参数再牛逼，也干不过现实世界的草台班子。就问你怕不怕？怕就对了，这才是真实的人间。
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