日产针对紧凑型SUV市场的动力布局正在提速。海外媒体捕获到新一代奇骏伪装测试车路试画面,这款计划于2026年中期发布的换代车型,最大看点在于动力系统的双线策略:既提供新一代e-POWER超混电驱,也配备2.4升插电混动系统,纯电续航里程可达86公里。
新一代日产奇骏测试车
从谍照车身比例判断,新一代奇骏保留了传统外拉手设计,D柱区域疑似采用悬浮式车顶处理。尾部延续与腰线齐平的灯组布局,配备后雨刷及拖车钩接口,排气系统继续使用隐藏式方案。整体轮廓相比现款车型并无颠覆性变化,车身尺寸预计维持在紧凑型SUV标准范围。
动力配置是此次换代的核心变量。根据海外供应链信息,新车将同步推出两套电驱化方案。其中e-POWER系统已在新款逍客海外版上完成技术验证,该系统采用五合一模块化总成,电机功率从140千瓦提升至151千瓦,搭配2.1千瓦时电池组和1.5T三缸增程器,发动机仅负责发电不直驱车轮。实测数据显示,该系统在WLTP工况下百公里油耗为4.5升,综合续航达到1200公里。
新一代日产奇骏预告图
插电混动版本的技术路线更为激进。外媒称该车将搭载与三菱欧蓝德PHEV共享的2.4升插混系统,由四缸发动机配合双电机构成动力总成。参考欧蓝德PHEV的参数标定,系统综合输出功率为248马力,电池容量为22.7千瓦时,WLTP工况纯电续航86公里。这套动力配置可满足日常通勤纯电行驶,长途出行则依靠混动模式保证续航。
全新日产楼兰官图
现款日产奇骏海外版
前脸设计预计借鉴全新楼兰的家族化语言。从此前发布的预告图对比伪装车来看,新车将采用分体式灯组架构,上方灯带呈扁平化设计,下方灯组由多颗LED光源组成并与网格式格栅形成一体化视觉效果。这种设计手法相比现款奇骏的传统前脸有明显区隔,辨识度预计会有提升。
市场层面,奇骏系列目前由东风日产以新老两代同堂方式销售,8月国内销量为3623辆,在紧凑型SUV细分市场排名第42位。主要竞品包括东风本田CR-V(售价18.59万-26.39万元)、一汽丰田RAV4荣放(售价16.98万-23.88万元)、北京现代途胜(售价15.98万-21.78万元)等车型。新一代奇骏能否通过双动力策略重新激活市场份额,需要观察其国产后的定价策略和配置组合。
作为日产在紧凑型SUV领域的主力产品,奇骏系列已历经四代演变(北美市场命名为Rogue),本次曝光的测试车为第五代车型。考虑到海外版预计2026年中发布,国产版本引入时间可能延后至2026年底或2027年初。关于该车的更多技术细节和配置信息,欢迎留言讨论。
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