说起帕拉丁这名字，玩越野的朋友肯定都有点印象。当年在咱们这个圈子里，它算是挺有名气的，因为啥？因为它有大梁，有四驱，那越野能力是实打实的，不像有些车光看着唬人。而且那会儿价格也厚道，不是那种让人高不可攀的车。
可新款帕拉丁出来了，感觉话题度没以前那么高了。很多人一看，这外观怎么回事？看着跟日产途达太像了，就差换个标了。感觉少了一些老帕拉丁身上那种硬朗的、有辨识度的味道。
但是，咱们得把话说回来，这新款帕拉丁，价格上还是很给力的。你说它官方指导价是16万9千8到26万1千8，听着好像跟以前差不多，但你去店里看看，现在优惠下来，入门款直接就到了15万8千8！
你仔细想想，现在这个年头，想找个真有大梁、能越野的车，这个价位真是打着灯笼都难找了。光凭这一点，新款帕拉丁的吸引力就非常大了。
而且它不是光价格低，底子里还是个硬汉。非承载式车身结构还在，这就是它能去野的基础。不像那些城市SUV，这车底盘有根大梁撑着，能抗造，跑烂路或者爬坡心里都有底。
动力也换了新的，用的是一台2.0T发动机，配了个8挡手自一体变速箱。这套动力开起来感觉挺顺畅的，不像以前有些硬派车那么“冲”或者“肉”，日常开着很舒服。
跑起来怎么样？官方给的零百加速是10秒68。对于这么一个块头不小的硬派越野车来说，这个成绩算是不错了，至少不是那种慢悠悠的感觉。
最让人有点意外的是它的油耗。官方说WLTC综合油耗是9.4升。你听听，一台硬派越野车，这个油耗，真不算高了。平时用车成本能省不少。而且这台发动机还能加92号汽油，加油站随便选，又省了一笔。
越野能力方面呢，它配了分时四驱系统。这个懂行的都明白，关键时候能让你切换模式，提升通过能力，遇到一些湿滑或者坎坷路段，能帮你一把，不容易陷车。
再看看外观，新款的样子确实跟途达关系很近。前面那个进气格栅，面积不大，里面是蜂窝状的，看着有点运动感。中网周围用镀铬条装饰，跟两边大灯连在一起，感觉车头看着挺宽的。
大灯用的LED光源，照明效果挺好的，还有自动大灯这些常用的功能。侧面线条很硬朗，从前到后贯穿一条腰线，显得车子挺长的。前后轮眉都向外突出，车身看着挺壮实的。
作为硬派越野，底盘离地间隙高，为了方便大家上下车，原厂就给装了踏板，这个很实用。车身尺寸方面，长4882，宽1850，高1875，轴距是2850。
内饰坐进去，感觉比途达要好一些，看着更精致，有点豪华的意思了。方向盘手感不错，是平底设计，握着挺舒服的。
仪表盘是7英寸全液晶的，虽然不是那种铺满整个中控台的大屏，但该显示的信息都全，用起来很方便。中间那个大屏幕有12英寸，支持手机互联和语音控制，这些科技配置在同级别里算是主流水平了。
换挡杆是电子的，这个一下就把内饰的档次感提起来了，看着挺高级的。
座椅坐着怎么样？舒服！帕拉丁继承了日产座椅舒服的优点，填充物很厚实，包着皮革，坐着就像家里的沙发一样舒服，跑长途也不会觉得累。
空间大不大呢？找个1米79的朋友坐后排，腿部和头部都有两拳左右的空间，坐着完全不觉得挤或者压抑。坐三个人短途也没问题。
这车皮实不皮实？因为它的三大件基本跟日产途达一样，这底子是 проверенный 的。所以它应该很可靠，不容易出什么大毛病，开着让人省心。
总的来说，这新款帕拉丁，它可能外观上没有老款那么有特色，但它把硬派越野最核心的东西保留下来了，比如大梁、分时四驱，同时动力也更新了，关键是价格拉得这么低。
而且它还努力在内饰舒适性、科技配置上做得更好，让你平时开着上下班、或者带着家人出去玩，也不会觉得太糙。它就像一个能陪你翻山越岭，也能陪你在城市里安安静静开的伙伴。
这样一台车，你们觉得怎么样呢？评论区说说你的想法。
全部评论 （0）