跑车是汽车激情的缩影——流畅的设计、令人兴奋的性能，以及让每一英里都令人难忘的驾驶快感。
但这里有个问题：并非所有跑车的保值能力都相同。对于美国车迷来说，拥有高性能跑车的梦想很容易与贬值的现实发生冲突。
有些跑车在短短五年内就会贬值很大一部分，让车主感觉这辆车更像是一个无底洞而不是收藏品。
对于既想享受驾驶乐趣又想兼顾长期投资意义的买家来说，了解哪些汽车贬值最严重至关重要。
1. 捷豹 F-Type
捷豹F-Type无疑拥有令人惊艳的美感，它融合了经典的英伦风格和现代的性能。然而，这款跑车的贬值速度却非常惊人。
像 F-Type 这样的豪华跑车，五年内往往会贬值 50% 甚至更多，这主要是因为维护成本高昂，而且二手豪华跑车的市场有限。
虽然 F-Type 能带来酣畅淋漓的驾驶体验，但潜在买家应该意识到，最初的吸引力是以快速的财务损耗为代价的。
尽管2021款捷豹F-Type拥有极具侵略性的外观和强劲的性能，但它仍然是同级别跑车中最被低估的车型之一。其大胆的新前脸设计或许会引发争议，但这款双座轿跑车或敞篷跑车依然拥有无可否认的优雅比例。
车厢为乘客提供舒适的包裹感，而驾驶者则能体验到增压发动机带来的澎湃动力。涡轮增压四缸车型提供了更经济实惠的入门选择，但无论动力系统如何，F-Type 的真正优势都体现在蜿蜒的道路上，在那里，它的沉稳和敏捷性得以充分展现。
2021款F-Type进行了大幅升级，外观更加犀利现代，内饰也进行了诸多改进。动力系统方面，并未进行升级，而是进行了重新调整，新增了380马力的机械增压V6发动机和575马力的机械增压V8发动机，而296马力的涡轮增压四缸发动机则继续作为入门级动力选择。
车内，座舱配备了全液晶仪表盘和升级后的信息娱乐系统。值得注意的是，顶级车型F-Type SVR已经停产。
综合性能和性价比来看，我们推荐拥有380马力和标配全轮驱动的R-Dynamic车型。加装气候包（含双区自动空调、加热方向盘和无钥匙进入系统）后，即可打造完美配置。
捷豹简化了2021款F-Type的动力系统阵容，所有发动机均匹配8速自动变速箱。V6和V8车型均标配全轮驱动系统，以实现最佳牵引力，而入门级296马力2.0升涡轮增压四缸发动机则仅提供后轮驱动。
380马力的3.0升机械增压V-6发动机位于中档，而顶级的5.0升机械增压V-8发动机可产生575马力和516磅英尺的扭矩，与即将停产的SVR车型的输出相同。
在我们的测试中，这款V8跑车从静止加速到60英里/小时仅需3.5秒，四分之一英里加速时间为11.7秒，尾速达到121英里/小时。2021款F-Type还可选装碳陶瓷刹车系统和改进的悬架组件。
驾驶体验方面，升级之处虽细微却有效，这款轿跑车行驶起来十分平稳，转向依然灵敏且路感清晰，尽管有时略显过于灵敏。
2. 雪佛兰克尔维特 C7
2014年至2019年间生产的C7 Corvette是一款出色的美国跑车，它将澎湃的动力性能与精致的内饰完美融合。尽管C7魅力十足，但其贬值速度却比前代车型更快，部分原因是与早期更为稀有的Corvette相比，C7的产量更大。
买家经常发现，一辆车龄五年的 C7 的二手价格比其最初的厂商建议零售价低 40% 到 50%，这使其成为高性能跑车中较为经济实惠的入门级车型之一，但也说明了车辆价值下降的速度有多快。
3. 玛莎拉蒂 GranTurismo
玛莎拉蒂GranTurismo是一款极具个性的跑车，拥有意大利式的造型、澎湃的V8引擎以及令人瞩目的气场，无论走到哪里都能吸引众人的目光。可惜的是，它的保值率却一直居高不下。
意大利豪华跑车的贬值速度往往比主流竞争对手更快，这主要是由于维护成本高、受众群体小众以及可靠性评级差。
一辆车龄五年的 GranTurismo 的售价可能只有原价的一半甚至更低，对于任何考虑长期拥有它的人来说，这都是一个具有挑战性的选择。
4. 宝马 Z4
宝马Z4是一款紧凑时尚的敞篷跑车，以其卓越的驾驶动态性能而闻名。但即便拥有宝马的工程技术底蕴，Z4的贬值速度仍然很快。
豪华敞篷车经常面临快速贬值，因为潜在买家担心老款车型维修费用高昂且经销商支持力度下降。
五年内，一辆 Z4 的价值很容易损失大约 50%，这意味着车主为一项相对短暂的金融投资支付了溢价。
操控自信、涡轮增压发动机和引人入胜的驾驶体验都是宝马跑车的标志，而 2022 款 Z4 敞篷车在各个方面都表现出色。
除了卓越的性能，Z4 还拥有精致高档的内饰，足以满足日常驾驶的舒适性。入门级车型搭载动力充沛的涡轮增压四缸发动机，而更注重性能的 M40i 则配备双涡轮增压直列六缸发动机。
所有Z4车型均为后轮驱动，并匹配8速自动变速箱，兼顾了运动化的响应性和轻松的高速公路巡航性能。操控性虽不及保时捷Boxster那样精准犀利，但也相差无几，足以在蜿蜒的道路上带来十足的驾驶乐趣。
Z4 仅提供软顶敞篷版，但如果您想要硬顶轿跑车，那么与宝马联合开发的、机械结构相似的丰田Supra值得一看。
2022款Z4沿用了去年的大部分设计和机械配置，但也进行了一些改动。氛围灯不再是标配，无线智能手机充电功能也从选装配置中移除。驾驶辅助套件已从便捷套件和高级套件中分离出来，现在可以作为独立选装配置购买。
Z4 sDrive30i 的入门价格极具性价比。它比主要竞争对手保时捷Boxster 更便宜，同时又能为大多数驾驶者提供充足的性能。宝马还提供 M 运动套件，该套件通过 M 运动悬架提升操控性，通过空气动力学车身套件和 M 运动方向盘提升外观，并包含更大的 19 英寸轮毂和轮胎。
可选的动态操控套件增加了尺寸更大的M运动型刹车盘和M运动型差速器，以提升牵引力。虽然基础车型无法与M40i的强劲加速相媲美，但其速度仍然足以满足大多数跑车爱好者的需求。
所有 2022 款 Z4 均配备八速自动变速箱，具有运动和手动模式，方向盘上标配换挡拨片。
Z4 首次不再提供带离合器踏板的传统手动变速箱，但你不会觉得缺少它。这款八速自动变速箱是目前市面上最好的变速箱之一，换挡干脆利落，响应灵敏，运行平顺。
sDrive30i搭载宝马的2.0升涡轮增压四缸发动机，可输出255马力，扭矩充沛。测试显示，其0-60英里/小时加速时间为5.1秒，速度很快，但略逊于保时捷Boxster（后者仍提供手动挡车型）。M40i则以382马力的双涡轮增压直列六缸发动机带来更澎湃的动力体验。
这款发动机运转极其平顺和精细，使 Z4 成为一款高性能跑车，能够在短短 3.8 秒内完成 0 到 60 英里/小时的加速，比 350 马力的保时捷Boxster S还要快。
5. 日产 370Z
日产370Z多年来一直是经济型跑车市场的佼佼者，它拥有轻量化车身、强劲的V6发动机以及纯粹的驾驶体验。尽管它拥有诸多优势，但370Z的贬值速度却比许多车迷预期的要快。
过时的内饰技术、来自新款车型的日益激烈的竞争以及缺乏现代安全配置，导致这款车五年内价值大幅下跌，跌幅通常高达45%至50%。对于那些更注重性能而非转售价值的消费者来说，它仍然是一个不错的选择，但从财务角度来看，这却是一个值得警惕的例子。
日产370Z凭借其经典简洁的设计和充满乐趣的驾驶体验，吸引了众多车迷，但与最新的跑车相比，它无疑已经显露出岁月的痕迹。当年，它凭借强劲的动力输出和稳健的操控性给人留下了深刻的印象。然而，即使在当时，它也已经被竞争对手超越了。
多年来，370Z 的缺点日益凸显。我们测试的基础款车型操控沉重，略显松散，但考虑到其价格，驾驶乐趣依然可圈可点。NISMO 版本解决了许多操控问题，但代价是行驶感受生硬颠簸。此外，它的塑料感也较强，配置也与其厂商建议零售价不符。
我们最近一次体验是 2020 年的 370Z 50 周年纪念版，即使没有复古的图案，这款车也显得过时了。
起初，缺乏现代科技反而带来了一种怀旧的魅力，但这种新鲜感很快就消失了。不过，带有自动转速匹配功能的六速手动变速箱仍然能让人与车辆建立起真正令人愉悦的联系。
2020年购买一辆370Z，更多的是一种怀旧情结。虽然现代的竞争对手在操控性、科技配置和整体精致度方面都更胜一筹，但选择370Z，就如同选择一辆被时间凝固的汽车，包括它所有的小毛病。
车迷们一直盼望着日产能够延续Z系列跑车的血脉，如今看来，一款足以媲美Z系列的继任者即将问世。这款暂定名为400Z的跑车预计将保留双门设计和后轮驱动，并可能配备某种形式的电动助力系统。等待了这么久，只有真正坐进驾驶舱，我们才能相信这一切。
所有370Z车型均搭载3.7升V6发动机。标准版车型可输出332马力和270磅·英尺的扭矩，而NISMO车型则将动力提升至350马力和276磅·英尺。两种车型均可选配六速手动变速箱或七速自动变速箱，驱动后轮。
配备手动变速箱的基础款370Z的0-60英里/小时加速时间为5.2秒。NISMO手动挡车型则仅需4.9秒即可完成加速。所有车型的EPA燃油经济性评级均为城市19英里/加仑，高速公路26英里/加仑。
6. 福特野马GT
福特野马GT是一款经典的美国标志性车型，它兼具价格亲民、肌肉车血统和日常实用性。然而，即使是野马GT也难逃快速贬值的命运。
售价在 4 万至 5 万美元之间的跑车，五年后往往会贬值 40% 至 50%，这主要是由于产量高以及更新、更先进的野马车型不断涌入市场。
虽然对于驾驶爱好者来说，购买一辆二手 GT 可能是一笔非常划算的交易，但从长远来看，初始投资并不划算。
无论是敞篷驰骋在日落大道上，还是在莱姆罗克赛道上飞驰，2022 款福特野马都能满足几乎所有生活方式和个性需求。凭借丰富的外观套件、性能提升选项以及硬顶和敞篷两种车身样式，野马可以进行高度个性化定制。
动力方面，可以选择动力强劲的涡轮增压四缸发动机或强劲的 5.0 升 V-8 发动机，两者均可通过手动变速器或精密的 10 速自动变速器驱动后轮。
每一辆Mustang都驾驶起来充满乐趣，福特提供的众多选装包进一步提升了性能，最终打造出专注于赛道的Mach 1。即使是最具侵略性的Mustang（不包括760马力的Shelby GT500），也仍然适合日常驾驶，其后排座椅空间更大，视野也比雪佛兰Camaro更好。
2022年，福特为Mustang车主新增了外观套件，进一步丰富了他们的选择。其中一款名为“冰雪白版”（Ice White Edition）的全新全白特别版，也适用于Mustang Mach-E电动车，其特色在于白色徽标、内饰装饰、车漆和轮毂。
Mustang 还新增了 Stealth Edition 版本，而 V-8 GT 车型则回归了 California Special 版本，该版本配备了独特的黑色格栅、后挡泥板进气口以及独特的内饰和外观装饰。
隐形版车型专为EcoBoost Premium四缸发动机打造，配备19英寸轮毂、众多黑色元素以及透明尾灯罩。遗憾的是，今年所有车型搭载的V8发动机均降低了10马力和10磅·英尺的扭矩。
我们推荐您体验搭载悦耳动听的5.0升V8发动机的Mustang，GT和Mach 1车型均可选装此发动机。Mach 1车型拥有480马力，比普通GT车型高出20马力，并借鉴了Shelby GT500的性能部件，带来更加酣畅淋漓的驾驶体验。
Mach 1 的起价接近 54,000 美元，虽然极具吸引力，但价格不菲；对大多数人来说，标准的 GT 轿跑车才是更明智的选择。建议选择手动变速箱，并考虑选装 GT 性能套件，该套件包含升级的 Brembo 前刹车、限滑差速器、抓地力更强的夏季轮胎以及独特的底盘调校。
别小瞧Mustang的四缸发动机，标配的涡轮增压EcoBoost发动机动力强劲，足以超越老款V8 Mustang。可选装的高性能套件进一步提升了EcoBoost的性能，使其拥有更悦耳动听、响应更灵敏的动力系统，其设计源自已停产的福特福克斯RS。此外，可选装的EcoBoost操控套件还能让这款四缸跑车具备赛道驾驶的潜质。
7. 保时捷 Cayman（987 和 981 代）
保时捷是跑车卓越的代名词，Cayman 也不例外。然而，即使是保时捷也无法避免贬值。987 和 981 两代 Cayman 在前五年内都会贬值不少，有时甚至高达 40%。
对买家来说，好消息是，Cayman车型在最初下跌之后往往会趋于稳定，成为一种相对具有收藏价值的车型。不过，那些期望保时捷在早期就能保持原价的爱好者可能会感到意外。
8. 奥迪 TT RS
奥迪TT RS将涡轮增压五缸发动机、Quattro全时四驱系统以及时尚动感的内饰巧妙地融入紧凑而动感的车身之中。尽管性能和造型俱佳，但TT RS的贬值速度却十分惊人。
经销商支持有限、买家群体小众以及昂贵的维护成本导致其五年内价值下降，车主往往为卓越的性能买单，却没有任何经济回报。
首先吸引你注意的是它那独特的爆裂声和咕噜声，赋予了奥迪TT RS一种宝马M2和保时捷Cayman都无法比拟的个性。但真正让人印象深刻的，是它那惊人的扭矩，将你牢牢地按在驾驶座上。
TT RS或许不像M2那样能在蜿蜒曲折的道路上带来令人捧腹的驾驶快感，也不像Cayman S那样拥有精准的操控，但它依然能在无需高超驾驶技巧的情况下提供出色的点对点速度。标配的quattro全时四驱系统确保在几乎任何路况下都能拥有强大的抓地力，带来令人安心的驾驶体验。
好消息还不止于此。TT RS拥有同级别车型中最实用、做工最精良的内饰之一，采用高品质塑料和带独立温度控制的涡轮式空调出风口。
所有TT车型均配备奥迪虚拟座舱，这是一款全数字化多功能显示屏，取代了传统的仪表盘。它不仅外观惊艳，而且功能卓越。视野极佳，前排座舱空间也相当宽敞，此外还有许多小型储物格，实用性极强。
即使奥迪的选装配置清单通常很长且价格不菲，单单碳纤维后视镜就要花费1200英镑，TT RS的标配也相当丰富。标准配置包括全方位泊车辅助系统、紧急自动制动系统和奥迪主动式车道保持辅助系统，后者能够轻柔地控制车辆方向，使其保持在车道中央。
保时捷如今将大部分 Cayman 车型限制为四缸发动机，奥迪则趁机俘获了众多车迷的心，而最新的 TT RS 车型更是比其前代车型更具吸引力。只需 5 万英镑左右，买家就能拥有肌肉感十足的外观、惊艳的内饰、卓越的操控性能，以及足以满足非家庭用户需求的实用性。
虽然宝马M2 在极限状态下更有乐趣，而 Cayman S 可以达到更高的极限，但 TT RS 提供了一种罕见的组合：一款狂野的多用途性能车，可以同时带来刺激、舒适和实用性，就像一个乐于帮你遛狗的职业杀手。
9. 凯迪拉克 ATS-V
凯迪拉克ATS-V的目标是与宝马M3和奔驰AMG C63竞争，它配备了强劲的V6发动机、精准的操控和先进的科技。然而，美式豪华轿车，尤其是小众运动版车型，贬值速度很快。
ATS-V 五年内通常会贬值超过 50%，这对于那些被其性能所吸引的买家来说是一个警示。即使在二手车市场较为稀少，也无法抵消其快速贬值的影响。
凯迪拉克ATS-V是一款造型犀利、肌肉感十足的车型，足以与宝马M3和M4等竞争对手一较高下。轿车版和轿跑版均搭载3.6升双涡轮增压V6发动机，可输出464马力，动力输出至后轮，并匹配六速手动或八速自动变速箱。
标准配置包括流畅的磁力驱动自适应减震器，但CUE信息娱乐系统依然令人恼火。可选装Recaro前排座椅，我们认为这笔额外的投资绝对物有所值。
10. 阿尔法罗密欧 4C
阿尔法·罗密欧4C是一款轻量化的中置引擎意大利跑车，它强调驾驶乐趣而非舒适性和实用性。虽然4C能带来激动人心、近乎异域风情的驾驶体验，但其二手车残值却出了名的低。
如果车辆在可靠性、经销商支持和高昂的维护成本方面存在问题，那么有限的产量也无济于事。在美国，一辆车龄五年的4C的售价可能比原价低40%到60%，这表明即使是极具吸引力的车型也无法弥补其经济上的缺陷。
跑车是一种情感消费，驾驶的乐趣往往盖过了对贬值的担忧。然而，了解哪些车型在前五年贬值最严重，可以帮助买家做出明智的选择。
2018款阿尔法罗密欧4C让你体验到驾驶现代复古跑车的极致感受。这款中置引擎跑车原始、纯粹，毫不掩饰其意大利血统，提供硬顶跑车和敞篷跑车（Spider）两种车型。
实用性并非它的强项，除非你的日常通勤包括在赛道上驰骋，但这正是它的魅力所在。4C 的缺点反而放大了它令人着迷、陶醉、酣畅淋漓的驾驶体验。
2018款4C的更新幅度不大，主要集中在外观方面。可选装带有碳纤维进气口的全新前脸，而黑色真皮座椅搭配黄色缝线，可与白色、黑色或灰色车身的4C Coupe或Spider车型搭配使用。
位于驾驶舱后方的1.7升涡轮增压四缸发动机可输出237马力，并通过六速双离合自动变速器驱动后轮。虽然车迷们可能更渴望手动挡车型，但这款自动变速器换挡平顺流畅，能让这辆小巧的阿尔法罗密欧以令人兴奋的即时动力驰骋。
它保留了一些老式涡轮迟滞，这意味着驾驶员需要自行判断何时踩下油门，而不是依赖无穷无尽的电子辅助系统。操控性令人兴奋：4C 过弯如飞，如同专为比赛打造的方程式赛车。然而，在低速行驶时，转向异常沉重，日常驾驶，例如停车，也会变成一项缓慢而细致的耐心考验。
从优雅的捷豹F-Type 到充满异域风情的阿尔法罗密欧 4C，这些汽车证明，即使是最令人向往的性能机器也无法避免经济损失。
对于美国买家来说，最终的决定取决于激情与实用性的平衡：你是想要以折扣价享受拥有爱车的快感，还是希望获得长期的财务稳定？无论如何，在签字之前，了解这些车的保值或贬值情况至关重要。
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