2026年的第一天，我坐在办公桌前，看着吉利汽车刚刚公布的2025年收官数据，不由得心里泛起一种热血沸腾的感觉——这种场面，就像运动员冲刺过终点线，手里还紧握着一面胜利的旗帜。12月单月销量236,817辆，同比劲增13%，全年更是杀上302.46万辆的高峰，同比暴涨39%，不仅刷新了自己创造的纪录，还轻松跨过了300万辆的年度目标线，一举让历史累计销量突破2000万辆——这是一道真正的里程碑。
那种驾驭一艘巨轮驶向深海的画面，在我脑海里反复闪现。新能源板块全年狂飙到168.78万辆，海外销量也突破42万辆，三大品牌彼此协同，就像三位并肩作战的冠军骑手，合力拉动整个队伍向前奔跑，让人实实在在感受到中国车企在世界舞台上的硬核力量。
到了去年12月，吉利汽车展现的是一次全品类的盛大绽放。吉利品牌（含银河）稳稳扛起销量大旗，单月172,799辆，同比增长10%，全年累计244.99万辆，同比飙升47%。让我印象最深的是银河系列——这台新能源的增长引擎，自诞生仅29个月便实现年销百万的成绩，速度快到让整个行业侧目。
尤其是插混车型，12月销量75,133辆，同比暴增119%。它们就像在马拉松中突然爆发的冲刺选手，用技术优势一路超车，让新能源渗透率在全年第三季度直接突破58%，把“新能源为主导”这句话变成了眼前的现实。极氪品牌也在这一轮冲刺中闪光，30267辆的单月成绩创下历史新高，全年交付224,100辆，其中极氪9X单车成交均价超过53万元，夺下50万以上大型SUV的销量冠军，势头几乎没有对手。领克的表现同样亮眼，12月33,751辆，同比涨29%，全年350,500辆，新能源占比高达65%，旗舰领克900短短6个月就交付5万辆，均价超33.5万元，高端化的路越走越稳。
回顾这一年，背后的故事其实是一部关于“油电双强”的大戏。新能源赛道上，银河系列成了现象级爆款——全年124万辆，同比涨幅高达150%；其中星愿连续7个月月销破4万辆，总量超53万辆，稳居全品类冠军；银河E5在16个月时间跑出23万辆的成绩，稳坐15万级纯电SUV的头把交椅。燃油车方面，中国星系列依然稳如磐石，全年121.41万辆，同比微增3%，并超额完成“百万中国星”目标。博越家族、双缤家族、帝豪家族这几位老将，分别贡献了30万辆、25万辆和18万辆，以稳定的技术升级不断吸引新的粉丝。
从我个人的观察来看，吉利的技术驱动是它最大的底气，就像一架涡轮引擎，不断为飞行加速。雷神AI电混2.0、星睿AI大模型，以及领克EM-P家族的千里浩瀚H7方案，还有LYNK Flyme Auto 2智能座舱，都让驾驶体验像是被悄悄升级到“豪华模式”。极氪品牌的纯电技术甚至成功冲破了外资品牌在高端领域的防线，把“中国制造”在豪华市场的旗帜扎得更稳更高。
在海外市场，吉利的出海故事也很动人。全年累计出口420,100辆，布局85个国家和地区，1035个销售及服务网点铺在地图上，像一个日益密集的脉络。新能源出口更是强劲，上半年同比增长146%，银河E5、极氪7X在马来西亚、挪威、荷兰打开局面，极氪009还拿下香港豪华MPV销量冠军。更让我注意的是他们的全球化步伐——极氪登陆瑞士、丹麦，领克进军捷克、奥地利；在巴西，还通过与雷诺的合资落地新能源生产，把增长的引擎直接安装在海外工厂。
对2026年的展望，吉利的目标是345万辆，总新能源销量瞄准222万辆，计划投放约10款新车，其中有银河品牌首款旗舰MPV V900，这让我不禁想象它在发布时的高光闪耀。在智能电动化的深水区，吉利似乎已经找准了自己的航向：技术当风帆，全球化作舵盘，不仅要跑得快，还要跑得远，跑得稳。说实话，我很期待，这场航行会带来怎样的下一段传奇。
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