特斯拉2026年的产品线，处在一个很尴尬的换挡期。
能正常买到的，只剩Model 3和Model Y。曾经的旗舰Model S和Model X已经在今年5月正式停产，官网连定制配置器都撤了，点进去直接跳到库存现车列表。Cybertruck官方压根没引进，路上跑的全是平行进口。Roadster刚开放预订，但提车要等到2028年。
所以你真正需要考虑的，其实就是那两台车。
Model 3，23.55万到33.95万，加量不加价
2026年10月1日刚完成改款，全系四个版本，官方指导价一分没涨。
后轮驱动版23.55万元，长续航后轮驱动版25.95万元，长续航全轮驱动版28.55万元，高性能全轮驱动版33.95万元。
这次改款的重点在配置。中控屏从15.4英寸升级到16英寸，分辨率提到2560乘1440，全系标配了交流外供电功能，最大输出功率2200瓦。内饰新增了浅灰色方案，耐脏程度比之前的白色好不少。
但要注意，你有时候会看到22.25万元起的宣传。那是叠加了限时尾款立减、保险补贴和5年0息之后的优惠后门槛，不是官方指导价本身。10月31日前下单确实有5000元尾款立减和8000元保险补贴，但这类权益有明确的时间窗口。不同渠道和时段的最终落地价差异很大，请以实时页面为准。
Model Y，26.35万到36.9万，五款车型
Model Y的选择比Model 3更多，全系已经扩充到五款。
后轮驱动版26.35万元起，长续航后轮驱动版28.85万元起，长续航全轮驱动版31.35万元起。六座版本的Model Y L是33.9万元起。2026年9月新增的全轮驱动高性能版，36.9万元起，百公里加速3.5秒。
高性能版不参加近期的现金激励活动，其他版本在特定时段有10000元现金优惠。叠加金融政策后，后轮驱动版的实际入手门槛可能低至25.35万元左右。同样，请以你下单时页面显示的最终价格为准。
Model S和Model X，卖一台少一台
这两台车在2026年5月10日正式停产，最后一辆Model X没有进入市场，被喷上专属颜色留在了特斯拉的历史里。
目前特斯拉中国官网的定制入口已经关闭。Model S已经没有任何库存现车可售。只有Model X还有少量库存，全轮驱动版，售价区间88.2万元到94.0万元。
想买这两台车的人，现在面临的不是价格问题，是有没有车的问题。卖一台少一台，跟价格高低已经没什么关系了。
Cybertruck，没有官方价格
Cybertruck在中国没有官方销售渠道，能上路的全是平行进口，一车一认证。
平行进口的落地价非常混乱。双电机版本有报218万元包牌的，也有说落地超过200万的。三电机高性能版有报268万元的，也有稀缺现车喊到300万以上的。
这台车不存在一个标准价格。不同车商、不同认证成本、不同稀缺程度，报出来的数字可以差出几十万。如果你真的想买，把它当成一台小众进口车来谈，别拿官方指导价那套逻辑去套。
Roadster，33.2万只是意向金，车价还没定
第二代Roadster在2026年10月16日重新亮相，中国官网同步开放预订，但目前只开放Performance版本，预订意向金33.2万元，全额可退。
这33.2万不是车价。最终的正式售价特斯拉还没有公布。2017年原型车发布时提到的参考价是20万美元，但那是九年前的数字，2028年量产时的定价大概率不会一样。
更重要的是，这台车的量产时间定在2028年，中间还有两年。你现在付的是一笔可退的意向金，买的是一个排队的位置，不是一台确定交付的车。
一句话总结
2026年想买特斯拉，Model 3和Model Y是仅有的两个正常选项。Model X是清库存的绝版车，Cybertruck是平行进口的灰色市场，Roadster是两年后的期货。
你是在看Model 3、Model Y，还是对那台卖一台少一台的Model X有兴趣？评论区聊聊。
